ГОСТ «Вагоны грузовые модернизируемые с продлением срока службы» будет утвержден до конца 2015 г.

До момента вступления ГОСТа в силу практическое применение процедуры продления срока подвижного состава будут обеспечивать технические условия.

Вице-президент и исполнительный директор партнерства Василий Варенов пояснил, что логика ГОСТа направлена на то, чтобы не запретить, а систематизировать работу по назначению нового срока службы вагонов. «Она базируется на том, что после достижения назначенного заводом-изготовителем срока службы (в частности 22-х лет на полувагон при условии, что пробег не превысил максимум в 2,6 млн км) подвижному составу может быть назначен новый срок эксплуатации», – рассказал В. Варенов.

По его словам, для завершения разработки ГОСТа осталось решить два технических вопроса. «Первый связан с отсутствием критериев отбора групп вагонов, подлежащих сертификации, – пояснил он. – Второй – с разногласиями в методике оценки назначенного ресурса подвижного состава».

Юлия Ненашева