ФПК: Перенос пунктов отправления поездов дальнего следования из центра столицы на другие станции не целесообразен

«Кроме того, ряд вокзалов Москвы используется в качестве многоцелевых мультимодальных хабов для удобной пересадки пассажиров на другие виды транспорта», – добавили в компании.

Напомним, ранее СМИ сообщали о том, что в Москомархитектуры разработали перспективную модель развития пассажирских железнодорожных перевозок в Москве и Московской области, которая предусматривает, что поезда дальнего следования, которые сейчас прибывают на Казанский вокзал, будут высаживать пассажиров на станции Карачарово (Юго-Восточный округ Москвы). Поезда, которые прибывают на Курский вокзал, будут останавливаться на станции Царицыно (Южный округ Москвы).

Поезда, прибывающие на Ленинградский вокзал, будут следовать до станции Ржевская (Центральный округ). И, наконец, поезда, которые идут до Киевского вокзала, привезут пассажиров на реконструируемый Белорусский вокзал.

После этого, как сообщил сегодня РЖД-Партнер, в ОАО «РЖД» заявили о том, что предложение Москомархитектуры не предусмотрено программой комплексного проекта развития железнодорожной инфраструктуры Московского транспортного узла в 2012-2020 гг. и период до 2025 год, утвержденной на заседании правительственной комиссии по транспорту в мае этого года, и пока не проходило предварительных процедур согласования в ОАО «РЖД» и правительстве Москвы.

Никаких конкретных предложений по реорганизации железнодорожных перевозок в черте Москвы не поступало от Москомархитектуры и в ФПК, отметил источник в компании. Централизованное управление вокзальным хозяйством, а также вопросы его перспективного развития находятся в зоне ответственности Дирекции железнодорожных вокзалов ОАО «РЖД», уточнили в ФПК.

Маргарита Меньшакова