В качестве примера эксперт привел проект интегрированных постов автоматизированной диагностики и приема подвижного состава на сортировочных станциях. «Чтобы цифровой двойник подвижного состава функционировал, пришлось обеспечить канал между непосредственно датчиками и серверами, которые обрабатывают информацию со скоростью порядка 20 гигабит в секунду. В центр обработки данных их отправить просто невозможно, это слишком дорого и ненадежно», – рассказал К. Болтрукевич.
Поэтому за счет того, что необходимо создавать инфраструктуру на месте, входной билет в мир цифровых двойников для предприятий поменьше не всегда подъемен, так как они не всегда обладают необходимыми инфраструктурными возможностями по сравнению с гигантами рынка. Однако, как считает К. Болтрукевич, чтобы облегчить этот процесс, может быть использована двухуровневая система обработки данных (часть данных обрабатывается на месте, а после уже передается в сеть). По его мнению, этот аспект должен стать важной частью развития технологии цифровых двойников в транспортной системе России.
Автор: Юлия Чернышевская
Если Вы заметили ошибку, выделите, пожалуйста, необходимый текст и нажмите Ctrl+Enter, чтобы сообщить об этом редактору.