Дальневосточные порты проходят испытание углем

Однако эксперты отмечают, что положительная динамика наращивания грузопотока может остановиться. В летние месяцы ОАО «РЖД» ввело ограничения на отгрузку угля в направлении дальневосточных портов (до 40%) и из-за этого угольные предприятия, которые составляют весомую долю грузоотправителей дальневосточных портов, вынуждены менять схему транспортировки грузов – и перенаправлять потоки в южные и северо-западные гавани.

Пока же Дальний Восток остается главными угольными воротами России. Причем в таком же соотношении – около 60,2%.

Если учесть, что всего за прошлый год российские порты переработали 136,3 млн т угольных грузов (подавляющая их доля, 134,4 млн т – экспорт), то через дальневосточные порты прошло более 81,8 млн т угля (80,9 млн т на экспорт), то есть 60%. По итогам первой половины текущего года грузооборот портов демонстрирует положительную динамику. Так порт Восточный перевалил 34,8 млн т, что на 5,6% больше, чем за аналогичный период 2016 года, Находка – 12,3 млн т (+5%), Пригородное – 8,6 млн т (+7,2%), Владивосток – 8 млн т (+16,9%), снизился по отношению к аналогичному периоду прошлого грузооборот портов Ванино – 14,9 млн т (-2,2%), Де-Кастри – до 6,1 млн т (-1,8%) и Посьет – до 4,0 млн т (-1,4%).

Автор: Татьяна Симонова