III КВАРТАЛ 2022Г. - 55 баллов 
На предприятии действует программа реконструкции порта, которая включает в себя увеличение перегрузочных мощностей, строительство холодильного комплекса мощностью 6 тыс. т. Фундамент холодильника уже возведен, идет подготовка к монтажу металлоконструкций.
В суммарном выражении на модернизацию и обновление основных фондов на текущую дату затрачено около 700 млн руб. Производственная программа предприятия осуществляется исключительно за счет собственных средств. Ее реализация положительно отражается на основной деятельности НМРП.
На конец 2020 года удалось достигнуть хороших производственных показателей. Так, за 11 месяцев текущего года грузооборот порта составил 1 142 447 т, что на 51% выше аналогичного периода 2019 года.
«Можно сказать, что высокие производственные показатели достигнуты за счет изменения технологии, которая, в свою очередь, стала возможна за счет реализации проекта реконструкции порта. Обновление техники и обустройство новых перегрузочных площадок позволили более эффективно использовать имеющиеся портовые мощности и достичь текущих показателей по объему грузооборота. Не только наш порт наращивает мощности, большинство дальневосточных портов вкладываются в свое развитие, строятся новые порты и морские терминалы», – отмечает В. Гусев.
Но, по его словам, существует проблема, которая тормозит развитие портовой инфраструктуры, – ограниченные провозные способности РЖД. Уже сегодня РЖД не имеют технической возможности полностью удовлетворить потребности портов, и с каждым днем дефицит провозных мощностей нарастает.
«Очевидно, что в силу географических особенностей России основным драйвером развития экономики Дальнего Востока, в том числе и дальневосточных портов, является опережающее развитие РЖД. Считаем, что этот факт нужно подчеркивать при любом удобном случае, это важно! Государство должно уделить особое внимание Восточному полигону РЖД. Без ускоренного развития железной дороги все проекты опережающего развития Дальнего Востока могут так и остаться проектами», – отмечает он.
В. Гусев добавляет: доля дальневосточных портов в общей погрузке портов РФ растет и это естественно, так как экономика стран АТР развивается наиболее динамично и грузооборот дальневосточных портов просто обязан возрастать. Китаю даже в условиях пандемии удалось не допустить снижения ВВП, что положительно сказывается на загруженности портов Приморья.
Надо отметить, что 87% объема портов Дальневосточного бассейна составляют энергетические грузы – уголь, кокс, нефть, но АО «НМРП» принципиально не перегружает, в частности, уголь, чтобы не допускать пыления и не усугублять и так непростую экологическую обстановку в Находке.
«Пандемия значительно усложнила производственную деятельность. Введены и неукоснительно выполняются рекомендованные и обязательные ограничения – на процедуру перемещения в зону ограниченного доступа физических лиц, автотранспорта, введены масочный режим, санитарная обработка, обязательный регулярный медицинский осмотр, ограничен допуск членов экипажа судов на береговую линию. Конечно, пандемия коснулась и наших деловых партнеров, что приводит к объективным задержкам выполнения контрактных обязательств, сроков поставки и в конечном итоге негативно влияет на весь производственный процесс», – отмечает собеседник.
Как отмечает В. Гусев, АО «НМРП» проводит постоянную работу по поиску деловых партнеров и потенциальных инвесторов: не секрет, что своевременная реализация проекта реконструкции предприятия во многом зависит от привлеченного финансирования.
«К большому сожалению, на сегодня инвесторов найти не удалось и все работы по проекту ведутся исключительно за счет собственных средств. Тем не менее несмотря на трудности и внешние вызовы (пандемия), мы планомерно идем к поставленной цели по модернизации предприятия и увеличению объемов. В ближайших планах – продолжить обновление перегрузочной техники, закончить строительство холодильного комплекса, ввести его в эксплуатацию, закрепить полученный производственный результат текущего года», – резюмирует В. Гусев.
