Выпуск 9 (49) сентябрь 2002

Access Industries Inc.

Сигма-Софт" (статус Microsoft Certified Partner) - хорошо известное среди петербургских участников внешнеэкономической деятельности имя разработчика компьютерных приложений, ориентированных на комплексное обслуживание декларантов и таможенных брокеров. Более десяти лет работы по автоматизации таможенной деятельности позволили фирме накопить уникальный опыт в этой предметной области и создавать программные продукты, позволяющие максимально автоматизировать подготовку документов для таможенного оформления. Высокий рейтинг компании объясняется и ее подходом к сопровождению своих программ: клиенты защищены от проблем, возникающих в связи с постоянно изменяющимся таможенным законодательством - фирма полностью берет эти проблемы на себя, оперативно обеспечивая актуальность своих систем независимо от объемов вносимых изменений. Имея на постоянном обслуживании более тысячи декларирующих организаций, компания всеми доступными клиентам средствами коммуникаций обеспечивает своевременную доставку обновлений до рабочих станций пользователей.

Стихийные бедствия текущего летнего периода на курортах Кавказского побережья и Краснодара доставили немало хлопот не только государственным и муниципальным властям, но и железнодорожникам. По оценке специалистов министерства путей сообщения России, убытки Северо-Кавказской железной дороги от последствий наводнения на Юге России составили порядка 422-х миллионов рублей, причем возмещение ущерба полностью ложится на плечи железнодорожников. В письме, направленном министром путей сообщения на имя Михаила Касьянова, Геннадий Фадеев особо подчеркнул: "Никаких претензий по возмещению потерь железнодорожники к правительству не имеют".

Затяжной экономический кризис 90-х годов явился причиной негативных процессов в отечественной промышленности, вследствие чего потенциал многих российских предприятий оказался в значительной степени невостребованным. По экспертным оценкам, состояние парка металлообрабатывающего оборудования в России близко к критическому - из двух с половиной миллионов станков полтора миллиона нуждаются в срочном ремонте или замене. К этому привело отсутствие (в течение 12-ти лет) вложений в модернизацию оборудования. Теперь процесс перевооружения предприятий в масштабах страны займет не менее трех-пяти лет и будет оцениваться более чем в десять миллиардов долларов.

Если груз уподобить воде, то межгосударственные пограничные переходы можно сравнить со шлюзами, дозирующими по необходимости течение грузопотока. Поезда в международном сообщении должны пройти контроль на границах в целях экономической, фито-, вето- и прочей безопасности. Это положение никто не подвергает сомнению, однако скорость прохождения "шлюзов" - таможенных и пограничных процедур - вызывает нарекания грузовладельцев. А для железных дорог, кроме всего прочего, влечет экономические потери. Вагонные заторы на приграничных магистралях снижают эффективность использования подвижного состава, усугубляя дефицит погрузочных ресурсов, создают проблемы в управлении грузопотоками.

Крупнейший отечественный производитель лакокрасочных материалов - ЗАО "Эмпилс" (входит в холдинг "Новое Содружество") начало производство специальных эмалей для окраски подвижного состава российских железных дорог. Это новое направление в деятельности ростовского предприятия, ранее добившегося значительных успехов на потребительском рынке.

Вилочные погрузчики - о них пойдет речь в этой статье - относятся к наиболее востребованным машинам для погрузо-разгрузочных операций. Данная публикация - попытка представить подробный обзор рынка подобной техники в России.

Неблагоприятная макроэкономическая ситуация, определившая недостаточное кредитование промышленности, а также неблагоприятные условия для самостоятельного обновления и совершенствования технологической базы промышленных предприятий, не способствовали значительному (как хотелось бы) росту производства. Отсутствие централизованных источников финансирования, незначительные и весьма скромные средства, которые предприятия направляли на разработку локомотивов нового поколения, не могли дать ощутимого эффекта при производстве серийных образцов.

Одним из наиболее эффективных способов улучшения технико-экономических показателей грузовых вагонов является повышение их грузоподъемности при одновременном снижении массы тары вагона. В связи с этим актуальной становится проблема применения в вагоностроении новых материалов, в частности алюминиевых сплавов, которые почти в три раза легче стали и обладают лучшей коррозионной стойкостью. И хотя в грузовом вагоностроении алюминий и его сплавы используются в меньшей степени, чем при постройке пассажирского подвижного состава, определенный опыт их эксплуатации накоплен на железных дорогах как Европы, так и Северной Америки.