Временем основания Октябрьской магистрали принято считать дату создания управления Петербурго-Московской дороги, в котором зародились многие традиции в сфере корпоративной железнодорожной культуры. Соответственно, ОЖД в 2011 году отмечает 160-летний юбилей.
Октябрьская железная дорога всегда была полигоном для обкатки новых технологий. В силу ее особенностей – разветвленная структура, обилие погранпереходов и магистралей в сторону морских портов, большие объемы как погрузки, так и выгрузки, две нитки скоростного движения. Всем этим сложным полигоном непросто управлять без инноваций. О том, что делается в этом направлении, и состоялся наш разговор с начальником ОЖД ВИКТОРОМ СТЕПОВЫМ.
Стратегия развития железнодорожного транспорта в РФ до 2030 года предусматривает обновление парка грузового подвижного состава за счет внедрения вагонов нового поколения. Для реализации этой задачи корпорация «Уралвагонзавод» – ведущий производитель современной техники на «пространстве 1520» – ведет масштабную разработку перспективных моделей и проводит технологическую модернизацию производства.
ООО «Трансвагонмаш» (ТВМ) специализируется на оказании услуг по ремонту грузовых вагонов. Стратегия развития компании предусматривает увеличение производственных мощностей и расширение сети собственных предприятий по всей территории РФ. В результате планируется занять не менее 10% рынка ремонта вагонов.
О настоящем и будущем вагоноремонтного комплекса ОАО «РЖД» рассказал первый заместитель управления вагонного хозяйства Центральной дирекции инфраструктуры ОАО «РЖД» АЛЕКСАНДР ЛУКЬЯНОВ.
В июле этого года Демиховский машиностроительный завод выпустил первый электропоезд ЭД4М с новыми потребительскими характеристиками. К техническому перевооружению готовятся и предприятия Торжокского вагоностроительного завода. В недалеком будущем на Урале «угнездятся» «Ласточки» (Desiro Rus) немецкой компании Siemens. Что даст российским пригородным перевозкам пополнение ассортиментного ряда подвижного состава, мы и попытались разобраться.
Танкерный флот в навигацию-2011, несмотря на накопившиеся за предыдущие годы проблемы, сумел укрепить свои позиции и потеснить железнодорожников в сегменте перевозок нефтепродуктов.
Copyright © 2002-2022 Учредитель ООО «Редакция журнала «РЖД-Партнер»
Информационное агентство «РЖД-Партнер.РУ»
Главный редактор Ретюнин А.С.
адрес электронной почты rzdp@rzd-partner.ru телефон редакции +7 (812) 418-34-92; +7 (812) 418-34-90
При цитировании информации гиперссылка на ИА РЖД-Партнер.ру обязательна.
Использование материалов ИА РЖД-Партнер.ру в коммерческих целях без письменного разрешения агентства не допускается.
Свидетельство о регистрации СМИ ИА № ФС77-22819 от 11 января 2006 г., выдано Федеральной службой по надзору за соблюдением законодательства в сфере массовых коммуникаций и охране культурного наследия.
Любое использование материалов допускается только при наличии гиперссылки на ИА РЖД-Партнер.ру
Разработка сайта - iMedia Solutions
I КВАРТАЛ 2022Г. - 57 баллов 
