Как известно, железные дороги России и СНГ имеют колею 1520 мм, а большая часть магистралей как западноевропейских стран, так и Китая – 1435 мм. Таким образом, различие колеи приводит к двойной перегрузке товаров, следующих из стран АТР в Западную Европу. Это обстоятельство увеличивает транспортные издержки и сроки доставки, снижает конкурентоспособность Транссиба. Одним из способов решения данной проблемы может стать строительство линии широкой колеи Кошице – Братислава – Вена.Внимание!
Просматривать полное содержание статей могут только пользователи, подписавшиеся на электронную версию журнала.
Copyright © 2002-2024 Учредитель ООО «Редакция журнала «РЖД-Партнер»
Информационное агентство «РЖД-Партнер.РУ»
Главный редактор Ретюнин А.С.
адрес электронной почты rzdp@rzd-partner.ru телефон редакции +7 (812) 418-34-92; +7 (812) 418-34-90
При цитировании информации гиперссылка на ИА РЖД-Партнер.ру обязательна.
Использование материалов ИА РЖД-Партнер.ру в коммерческих целях без письменного разрешения агентства не допускается.
Свидетельство о регистрации СМИ ИА № ФС77-22819 от 11 января 2006 г., выдано Федеральной службой по надзору за соблюдением законодательства в сфере массовых коммуникаций и охране культурного наследия.
Любое использование материалов допускается только при наличии гиперссылки на ИА РЖД-Партнер.ру
Разработка сайта - iMedia Solutions
0 %
III КВАРТАЛ 2022Г. - 55 баллов 
