Тенденция к восстановлению

Например, среди клиентов АО «ВТБ Лизинг» самыми востребованными вагонами в прошлом году стали хопперы – 70% от общей доли парка. На втором месте по популярности оказались фитинговые платформы, которые используются для перевозки контейнеров. Их доля составила 12%. Напомним, что в прош­лом году, по данным РЖД, контейнерные перевозки по сети железных дорог во всех видах сообщения выросли на 0,3%, до 6,5 млн TEU. А с начала этого года перевозки контейнеров по сети выросли на 4,4%. Далее по степени спроса расположились полувагоны: типо­вые – 11%, инновационные – 5%.

В текущем году развитие сегмента лизинга зависит от многих факторов. Для роста доходности подвижного состава, скорости движения по сети и удовлетворения потребности в новых парках необходимо выполнение целого ряда условий.

Среди них, как отмечает управляющий директор по лизингу подвижного состава АО «ВТБ Лизинг» Оксана Ивановская, – умение грузо­владельцев быстро адаптироваться к меняющимся обстоятельствам: нахождение новых рынков сбыта и адаптация логистических схем, а также решение ключевых инфраструктурных вопросов на уровне всей страны. Выполнение этих условий и отсутствие новых глобальных потрясений позволят стабилизировать ситуацию и сохранить текущую динамику в сегменте универсальных парков, отмечает она.

Кроме того, развитие лизинга подвижного состава в 2023 году будет зависеть от налаживания экспортно-импортных отношений с другими странами и эффективности выстраивания логистики.

Ответить на вызовы ростом

В целом спрос на лизинг железнодорожного подвижного состава обусловлен потребностью в его пополнении и обновлении. И лизинг в этом плане является эффективным инструментом, с помощью которого этот спрос удовлетворяется.

По прогнозам ИПЕМ, в 2023 году железнодорожные грузоперевозки сократятся на 3–4,8%, что, в свою очередь, приведет к снижению объема выпуска грузовых вагонов.

В НРА прогнозируют, что количество новых договоров лизинга в этом году составит около 305 тыс. (сокращение к прошлому году составит около 25%). В то же время в денежном выражении объем нового бизнеса может вырасти на 15% и составить около 2,1 трлн руб. (примерно 1,4% ВВП). Совокупный лизинговый портфель на конец 2023-го вырастет до 7 трлн руб.

Отметим, что из-за сохранения нефти в качестве основного экспортного продукта для России на рынке прогнозируется также возможный рост спроса на вагоны-цистерны. Кроме того, возобновление перевозки угля через северо-западные порты повысит востребованность вагонов-хопперов. Ряд инициатив правительства по стимулированию экспорта для лесопромышленных компаний в Китай и Узбекистан могут повысить спрос и на вагоны-платформы.

В целом в 2023 году предметом лизинга может быть не только новый подвижной состав, но и б/у вагоны. В этом случае лизинг решает для лизингополучателей вопрос пополнения оборотных средств. Кроме того, продолжится тенденция к росту среднего срока договора лизинга и увеличению баллона в конце срока лизинга с учетом роста текущих цен на новый подвижной состав.

Эксперты АО «ВТБ Лизинг» в текущем году ожидают роста спроса со стороны операторов на цистерны и крытые вагоны. «Также будет удовлетворяться отложенный спрос на инновационные полувагоны, который возник на фоне проб­лем с производством и ремонтом кассетных подшипников в 2022 году и дефицита производственных мощностей инновационных вагонов в 2023 году», – говорит Оксана Ивановская.

Вместе с тем снижение погрузки металлургических грузов и руды на фоне ожидаемого снижения цен и стагнации на строительном рынке может привести к меньшему спросу на полувагоны. Поэтому ограниченным спросом также могут пользоваться локомотивы и транспортеры.

АО «ВТБ Лизинг»
123112, Москва,
Пресненская наб., д. 10
«Башня на набережной», блок С
Тел.: +7 (495) 514-16-51