Сезон полувагонов

К осени этого года проявился локальный дефицит полувагонов на ряде направлений сети, прежде всего при погрузке угля. Главной надеждой на выход из создавшейся ситуации остается ожидание естественного снижения спроса на перевозку за счет сезонных факторов, а также прогнозы на восстановление интереса к обновлению парка.
Обсуждению проблем дефицита парка полувагонов для вывоза угля было посвящено очередное заседание в администрации Кемеровской области при участии ФАС, грузовладельцев и операторов, а также представителей ОАО «РЖД».
У каждого из них прозвучали свои убедительные аргументы, однако связать их воедино и выработать консолидированную позицию пока не удается. Как рассказал в ходе VII Международной конференции «Железнодорожные перевозки горно-металлургических грузов», организованной MAXConference, представитель одного из крупнейших нерудных холдингов в России, Национальной нерудной компании, Александр Родионов, из-за дефицита вагонов идет существенное невыполнение производственных планов. Особенно критическая ситуация сложилась на Южно-Уральской железной дороге. Здесь на примере работы компании выполнение обязательств по вывозу угля составляет порядка 60% от ранее заявленных объемов. «В целом по холдингу этот показатель достигает 70% от тех заявок, которые есть из месяца в месяц. Причем ситуация что по вывозу угля, что по вывозу щебня практически одинакова», – резюмировал он.
Напряженная обстановка характерна не только для Кузбасса и не только при погрузке угля.

(полный текст статьи доступен только по подписке на электронную версию журнала «РЖД-Партнер»)