III КВАРТАЛ 2022Г. - 55 баллов 
С 1 сентября к системе присоединится Северо-западная концессионная компания (СЗКК, обслуживает участок трассы М11 от Москвы до Солнечногорска): водители, купившие транспондеры в магазинах вдоль этой трассы, с 1 сентября смогут проехать с ним по М3, М4 и на обходе Вышнего Волочка. Аналогично, приобретя прибор в магазине на М4, можно будет пользоваться им на М11.
Глава «Автодора» Сергей Кельбах пояснил: соглашение по транспондерам подписано операторами платных дорог еще на Петербургском экономическом форуме в июне этого года, но практически выполнено не всеми: компании должны заключить между собой соглашения по обмену информацией, переговорный процесс довольно сложный. Сложнее всего договориться с консорциумом «Главная дорога» (компания, созданная УК «Лидер», эксплуатирует обход Одинцово), отметил господин Кельбах: в этой компании «сложная механика принятия решений». С «Магистралью северной столицы» (Западный скоростной диаметр в Санкт-Петербурге) процесс несколько проще. «Назвать точные сроки мы не готовы, но это вопрос ближайших месяцев, технически все ПВП готовы»,— заявили “Ъ” в компании «Новое качество дорог» (оператор обхода Одинцово). До конца 2017 года ожидается подключение всех компаний к системе единого транспондера, отметил господин Кельбах.
Отметим, что под фразой «единый транспондер» подразумевается, по сути, просто техническая возможность проехать через ПВП без остановки: программы лояльности для клиентов по-прежнему будут привязаны к конкретным устройствам. Так, к примеру, владелец транспондера, который был куплен в магазинах «Автодора» на трассах М3 и М4, не сможет воспользоваться программой скидок от СЗКК. На обходе Одинцово прибор, купленный в офисе оператора дороги, даст скидку до 36%, транспондер другой компании — всего 5%.
Тем временем, несмотря на массовое распространение транспондеров (к концу года ожидается миллионный пользователь), в часы пик на многих ПВП еще есть заторы. «Конечно, таких сильных пробок, как в 2012–2013 годах, уже нет, но пиковые нагрузки мы с трудом переживаем»,— признался Сергей Кельбах. Речь идет о так называемой залповой нагрузке, когда сотни тысяч водителей выезжают из города в течение 12–15 часов, это происходит, например, 30 апреля, 1 июня, 1 августа, 30–31 декабря. В связи с этим «Автодор» уже решил нарастить число полос на пунктах оплаты, где можно проехать с помощью транспондера, и рекомендовал сделать то же самое и операторам. Еще одной мерой по борьбе с пробками на ПВП является внедрение системы free flow, когда оплата проезда происходит на скорости до 40 км/ч, шлагбаум при этом всегда поднят. Но массовое внедрение этой системы невозможно без введения штрафа за неоплату проезда: необходимый законопроект обсуждается с 2014 года, сейчас он, по данным “Ъ”, находится в правительстве.
В компании «Новое качество дорог», комментируя заявление господина Кельбаха, сообщили, что сегодня все полосы всех ПВП на обходе Одинцово и так могут пропускать машины с помощью транспондера, но на некоторых все же требуется остановка перед шлагбаумом. В СЗКК добавили, что на основном ПВП (первом на пути из Москвы) есть реверсивные полосы, позволяющие регулировать нагрузку в зависимости от дня недели и времени суток.
