Обзор событий недели

Рост потока по Крымскому мосту

По сообщению информационного центр «Крымский мост», интенсивность движения автотранспорта по Крымскому мосту с начала лета выросла вдвое. В сутки по нему проезжает около 21 тыс. автомобилей.

Отмечается, что более 518 тыс. транспортных средств пересекли Керченский пролив по мосту в июне. Этот показатель на 13% больше, чем за аналогичный период прошлого года. В первый месяц лета крымский поток почти на 9% превысил таманский. С начала июля на полуостров по мосту проехало свыше 292 тыс. автомобилей, в сторону материка – более 245 тыс.

Максимальный суточный трафик был зафиксирован 15 июля: 31 тыс. 331 автомобиль за 24 ч. В целом с открытия моста 16 мая прошлого года по нему проехали около 6 млн машин.

Одновременно с заявлением об интенсивности генеральный директор ФГУП «Управление ведомственной охраны Министерства транспорта Российской Федерации» Алексей Ковыршин сообщил о том, что специалисты предусмотрели особые меры безопасности для железнодорожной части Крымского моста, этот объект будет одним из самых защищенных транспортных объектов в России.

Власти Крыма рассчитывают, что в 2019 году турпоток в республику превысит 7,5 млн человек.

Разрешение вырубать лес на Байкале для БАМа и Транссиба

Правительство РФ подготовило поправки в закон «Об охране озера Байкал», позволяющие Российским железным дорогам осуществлять сплошные вырубки леса для расширения Байкало-Амурской и Транссибирской магистралей.

Законопроект разработан во исполнение поручения президента для реализации проекта модернизации БАМа и Транссиба, сообщила РБК представитель Минприроды. По ее словам, конкретные объемы и виды работ определятся после прохождения государственных экспертиз.

По словам представителя РЖД, расположенные на территории Иркутской области, Республики Бурятии и Забайкальского края участки БАМа и Транссиба исторически оказались включенными в границы Байкальской природной территории. Он сообщали, что для увеличения пропускной способности БАМа и Транссиба необходимы модернизация и расширение отдельных объектов инфраструктуры, проведение работ вдоль полосы отвода существующих железных дорог, для чего требуются изменения в федеральный закон «Об охране озера Байкал».

ЧС на Северной железной дороге
  
Ночью 22 июля в результате подмыва пути и последующего схода 23 вагонов грузового поезда было прервано движение через станцию Керки Северной железной дороги.

В течение 48 ч были произведены работы по уборке вагонов, установке водопропускной трубы, возведению насыпи железной дороги. Уложены рельсы на один путь.
В связи с происшествием на станции продажи билетов на ряд пассажирских поездов, следующих по участку Кожва – Сосногорск, были временно ограничены. 

24 июля движение всех поездов дальнего следования было восстановлено.

Снижение выручки от продаж SSJ-100

Согласно финансовой отчетности компании, АО «Гражданские самолеты Сухого» (ГСС) в I полугодии 2019-го уменьшило выручку от производства и продажи самолетов Sukhoi Superjet 100 (SSJ-100) в 7 раз в годовом выражении. Она упала с 14,698 до 2,048 млн руб. 

Общая выручка ГСС составила 4,194 млн руб., что в 4 раза меньше, чем за аналогичный период прошлого года, – 16,007 млн руб. При этом чистый убыток компании вырос с 807,4 тыс. до 1,068 млн руб. 

Напомним, 5 мая SSJ-100 компании «Аэрофлот» загорелся при аварийной посадке в аэропорту Шереметьево. Самолету пришлось вернуться из-за того, что в борт лайнера попала молния. Это привело к отключению электрогенераторов и автоматики. В результате погиб 41 человек из 78 находившихся на борту.

14 июня Межгосударственный авиационный комитет опубликовал предварительный отчет об этой катастрофе. В нем сообщается, что пилот оценивал ситуацию как штатную. Но, по данным источника, близкого к ситуации, к катастрофе могла привести именно ошибка пилотов.

Строительство платных дорог на Крайнем Севере

Сегодня, 26 июля, Совет Федерации РФ на заседании в пятницу одобрил правительственный закон, который разрешает строить в районах Крайнего Севера и приравненных к ним местностях платные дороги, даже если нет альтернативной бесплатной трассы. При этом данная автомобильная дорога или участок автомобильной дороги должны быть расположены вне границ городских и сельских населенных пунктов.

Авторы законопроекта считают, что в условиях, когда значительная часть населения районов Крайнего Севера проживает в отдаленных и труднодоступных местностях и, соответственно, не имеет доступа к сети автомобильных дорог общего пользования, создание автомобильных дорог общего пользования до большинства отдаленных и труднодоступных поселений невозможно даже в долгосрочном периоде по причине высокой стоимости строительства и эксплуатации.

В настоящее время платные дороги можно строить при условии обеспечения возможности альтернативного бесплатного проезда по автомобильной дороге общего пользования либо при условии альтернативного бесплатного проезда до ввода в эксплуатацию строящейся или реконструируемой платной автомобильной дороги. Закон разрешает строить платные автомобильные дороги в районе Крайнего Севера без соблюдения этих условий, если автомобильная дорога или участок автомобильной дороги расположены вне границ городских и сельских населенных пунктов, а также если участком такой автомобильной дороги является отдельное искусственное сооружение.

Автор: Наталья Гусаченко