Выделение РЖД в инфраструктурную компанию обернется издержками для государства и грузоотправителей

Он отметил, что компания РЖД во многом разделяет модель, подготовленную Минэкономразвития России. Данная модель, по его словам, предусматривает именно эволюционное развитие. Одним из важных аспектов предложенной ведомством модели является формирование долгосрочной программы модернизации и развития инфраструктуры железнодорожного транспорта, в частности по сетевому договору. Поскольку на сети значительное количество узких мест и проблему нужно решать. А сетевой контракт позволит обеспечить более прозрачный диалог с регуляторами.

«Мы видим, что этот вопрос получил отражение и в предложении Совета потребителей услуг ОАО "Российские железные дороги", однако они предлагают преобразовать ОАО «РЖД» в конечном итоге в инфраструктурную компанию, здесь мы все-таки не можем согласиться с таким подходом. Потому что тогда РЖД теряет существенную часть доходов и это бремя перекладывается либо на государство, либо, это отразиться на тарифах, а значит бремя ляжет на грузоотправителей», - пояснил он.

Александра Можаровская