Украинские грузовладельцы требуют предоставить обоснование тарифообразования «Укрзализныци»

Поводом для обращения стал проект, выдвинутый правительством – повышение грузовых тарифов «Укрзализныци» за счет пересмотра тарифных коэффициентов. Целью данной

инициативы анонсировано выведение тарифов «Укрзализныци» на экономически обоснованный уровень.

«Проблема состоит в том, что железнодорожные тарифы повышаются постоянно, однако Мининфраструктуры никогда не предоставляет экономически обоснованных расчетов необходимости этих повышений. Абсолютно отсутствует возможность проанализировать состав затрат «Укрзализныци», обоснованность запланированных уровней рентабельности и размера инвестиционной составляющей», - указано в обращении металлургов.

По оценке ассоциации, постоянное повышение тарифов и провозной платы стимулирует государственного железнодорожного перевозчика к ведению неэффективной внутренней экономической политики. При этом, напротив, отсутствуют стимулы к оптимизации затрат, модернизации и техническому перевооружению. «Есть возможность покрывать все убытки от неэффективной производственной деятельности за счет потребителей», - подчеркивается в документе. Доходы, аккумулируемые за счет тарифа для обновления подвижного состава, используются не по назначению, отмечают металлурги.

С целью повышения прозрачности тарифных решений ассоциация предлагает правительству рекомендовать «Укрзализныце» провести анализ и представить публично результаты последних по времени этапов тарифного роста – в частности, от января 2015 года, когда грузовые тарифы УЗ были повышены в 1,3 раза. Кроме того, ассоциация потребовала публичного обсуждения финансового плана «Укрзализныци». Все эти меры, по мнению грузовладельцев, будут способствовать повышению уровня взвешенности тарифных решений.

Как ранее информировал РЖД-Партнер, в 2015 году руководством Мининфраструктуры Украины выдвинут новый проект повышения грузовых тарифов «Укрзализныци» – единовременно на 25%. В обоснование этого шага министерство указывало на дефицит средств у перевозчика и рост его расходов на эксплуатационную деятельность.

Владимир Каткевич