О капитальном ремонте железнодорожного моста на Транссибе

.
Высота моста через реку Ия - около 16 м. Поэтому строители применяют специально устроенный "маятниковый" механизм сбрасывания старого пролета. На опорах моста были установлены специальные шарниры, а внизу на льду подготовлены платформы, на которые по принципу маятника будет выведен старый пролет, на место которого встанет новый.
Подобная технология специально изобретена для замены пролетов на таком же высоком железнодорожном мосту через Амур на Дальнем Востоке. Ее использование существенно сократило подготовительные работы, было возведено меньшее количество временных опор и, самое главное, при замене пролета технологическое "окно" в движении поездов по четному пути будет короче и составит 13 ч. 20 мин., что на треть меньше запланированного.
Летом 2004 года будут укреплены водостойкими цементными растворами опоры моста, а обновление пролета нечетного пути намечено на декабрь 2004 года. Общая стоимость проекта составляет около 90 млн рублей.

http://www.rzd.ru