Российские порты не пострадают в результате второго этапа унификации ж/д тарифов

Соответствующее решение было принято комиссией Правительства РФ по вопросам тарифного регулирования на федеральном железнодорожном транспорте (31 мая 2002г. комиссия приняла решение о “мягком” варианте проведения второго этапа унификации грузовых железнодорожных тарифов).
Действующие тарифы на грузовые перевозки через пограничные переходы будут включены в виде отдельного раздела в новый Прейскурант 10-01. Фактически в прейскуранте, помимо трех существующих, появится четвертый класс - “экспортно-импортные грузы, следующие через погранпереходы”. По отношению к ним будут применяться иные, по сравнению с ныне действующими классами, правила применения и индексации железнодорожных тарифов.
“Индексация данных тарифов будет производиться с учетом конъюнктуры внешней торговли, поскольку для существенной номенклатуры грузов следующих через погранпереходы действующие ставки тарифной политики являются предельными. Окончательное решение по данному вопросу будет принято ФЭК РФ в декабре 2002г.”, - заявил А.Лаврищев.
В числе основных особенностей проекта Прейскуранта 10-01 на грузовые железнодорожные перевозки заместитель председателя Федеральной энергетической комиссии России назвал:
- разделение тарифа на инфраструктурную и вагонную составляющие (величина вагонной составляющей равна 15%);
- применение иного принципа в отношении маршрутных перевозок. Если ранее скидка в 10% предоставлялась лишь на прямые отправительские маршруты, то в новом Прейскуранте вводится понятие “групповой отправки”, которая так же будет осуществляться по льготным тарифам. Максимальная скидка с тарифа в новом Прейскуранте составляет до 18%, но, вместе с тем, увеличивается стоимость единичной (повагонной) отправки;
- пересмотр зависимости тарифных ставок от расстояния перевозки. Перевозки на дальние расстояния становятся более дешевыми, а на ближние - облагаются более высоким тарифом.
В проекте нового Прейскуранта 10-01 предусмотрена также более гибкая дифференциация по типам универсальных вагонов с целью задействовать наименее используемый в настоящее время подвижной состав (платформы), стоимость перевозок на которых при одной и той же загрузке будет ниже, чем в полувагонах. Новый Прейскурант планируется ввести в действие в 2003г., сообщает SeaNews.