Объединение Северо-Каспийского морского пароходства и порта Оля приостановлено

к 1 сентября должна была официально завершиться процедура слияния этих двух флотских структур в государственное предприятие "Порт Оля". Для чего была создана специальная комиссия. А вскоре профком плавсостава пароходства официально объявил о том, что трудовой коллектив находится в предзабастовочном состоянии и в любой момент готов приступить к непосредственной акции протеста.
В случае предполагаемой реорганизации прекратило бы свое существование пароходство с его многолетней историей, традициями и опытом работы на международном рынке морских транспортных услуг.
С приходом Геннадия Людоговского пароходство, едва не потопленное его предшественником, встало на "ровный киль" и последние три года работает с прибылью. Потребовался новый флот, и люди, поверившие новому начальнику, согласны были идти на все и шли на все, отрывая от себя и без того не длинные рубли, лишь бы в пароходстве появились современные суда. Даже ценой кабальных банковских кредитов и передачей под залог, как говорится, всего движимого и недвижимого. И вдруг Минтранс передает пароходству в оперативное управление четыре морских автопарома, требующих огромных капвложений для реконструкции и ремонта, а имеющийся транспортный флот выставляется на продажу с молотка. Как это уже произошло, к примеру, с новейшим сухогрузом "Петр I".
Как сказал в своем выступлении Г.Людоговский, Москва уже помогает и будет помогать развитию паромного бизнеса на Каспии. Но предлагаемый Минтрансом проект был оценен оппонентами – от нормировщика судоремонтной службы Г.Осипова до депутата Госдумы РФ О.Шеина - как опасная маниловщина, поскольку продажа даже всего транспортного флота не обеспечит погашение долгов, образовавшихся при приобретении новых и судов б/у.
Не вызвало оптимизма у многих делегатов конференции и предложение о слиянии пароходства и порта Оля. По их словам, строительство и обустройство порта потребует затрат, не сравнимых с предполагаемой выгодой от его эксплуатации.
Противостояние на конференции было таково, а резолюции противоборствующих сторон настолько взаимоисключающими, что выходом из тупика мог стать только "третий вариант". И он был найден. Что лишний раз подтвердило не только то, что договориться можно всегда, но и то, что экипаж пароходства готов и дальше идти за своим капитаном, даже несмотря на предпринятые на конференции попытки выразить ему коллективное недоверие.
В принятом документе говорится, в частности, о том, что в правительство РФ и администрацию области направляется просьба об объявлении проекта развития паромного бизнеса социально значимым. Процесс объединения пароходства и порта приостанавливается до официального подтверждения о поддержке этой программы на федеральном уровне. До окончательного решения принципиальных вопросов забастком пароходства складывать свои полномочия не намерен, сообщает "Россия.Регионы" со ссылкой на газету "Волга".