В вагонном комплексе принимаются меры по снижению отказов автотормозного оборудования

Меры по снижению отказов вводятся в действие с 1 июля 2026 года. Они, в частности, предусматривают исключение нарезки резьбы на трубах тормозного воздухопровода методом нарезки плашкой, 100% замену резинотехнических изделий при ремонте магистральной и главной частей воздухораспределителя, приведение периодичности частичного и полного технического освидетельствования запасных резервуаров к межремонтному периоду вагонов.

Помимо этого, совершенствуются конструкции тормозной рычажной передачи (ТРП) на ряде моделей вагонов. Так, у платформы модели 13-2162 производства АО «Алтайвагон» фиксировались отказы в работе тормозной системы из-за отсутствия прижатия тормозных колодок к поверхности катания колесных пар по причине упора промежуточного рычага ТРП в технологическом окне хребтовой балки вагона. В результате внесены изменения конструкции кронштейнов крепления тормозного цилиндра и стояночного тормоза. Переоборудование вагонов этой модели производится в рамках плановых видов ремонта.

В планах РЖД продолжить взаимодействие с заводами-изготовителями, направленное на обеспечение исправной работы тормозной-рычажной передачи, в том числе до полного нормативного износа тормозных колодок.

К сведению, в 2025 году отказы автотормозного оборудования грузовых вагонов к 2024 году сократились на 7%, с 13,3 тыс. до 12,4 тыс. В результате снизились и потери поездо-часов. Однако в сравнении с 5-летней давностью число отказов еще достаточно высокое. В 2020 году они составили 8,7 тыс.

Автор: Павел Белов