III КВАРТАЛ 2022Г. - 55 баллов 
На сегодняшний день административный и уголовный кодекс рассчитаны на то, что за рулем транспортного средства находится водитель, и ответственность зафиксирована на человека.
«Уходя в беспилотные системы мы по факту имеем ответственность юридического лица. И как будет проходить разбирательство в случае инцидента на тему виновности/невиновности, ответственности – вопрос очень дискуссионный», - сказал В. Енокаев.
По его словам, сейчас непредсказуемость в данном деле может сдержать развитие высокоавтоматизированных транспортных средств. Разработчики будут бояться масштабировать бизнес, поскольку чем больше масштаб управления, тем более концентрирована ответственность. Один разработчик может управлять сотнями, тысячами транспортных средств. И чем их больше, тем выше вероятность инцидента, рассуждает представитель «Яндекса».
Отсюда необходимо закрепить понятие ответственности юридического лица, сделать ответственность имущественной, чтобы развитие ВАТС шло в правовом поле.
«Для нас это очень актуальный вопрос, мы понимаем технологическое состояние, уверены абсолютно, что технология ответ свой даст, а вот даст ли вовремя ответ юридическая модель ответственности, это вопрос очень хороший», - резюмировал эксперт.
