Авиакомпании предупреждают о рекордных ценах на билеты в летний сезон

Изначально планировалось, что самолеты airBaltic будут выполнять прямые рейсы в Ригу 5 раз в неделю. Маршрут должен был стартовать 30 марта, однако он уже отменен, и с мая выполняться не будет. «Стоимость топлива выросла настолько, что мы решили приостановить этот маршрут вместо того чтобы повышать цены на билеты до уровня, который сделал бы их недоступными для наших пассажиров. Это было трудное, но необходимое решение», – сообщил вице-президент по управлению сетью airBaltic Мантас Врубляускас.

Другие авиакомпании пока не прекращают полеты из Литвы. Тем не менее ситуация вызывает обеспокоенность, особенно в отношении цен для путешественников. По оценкам Министерства транспорта и связи Литвы, в обычных условиях недорогой авиабилет из Вильнюса в Париж может стоить около €20. Однако в текущей ситуации такие предложения будут встречаться все реже.

Цены этим летом могут побить рекорды последнего десятилетия. Дополнительное давление на рынок оказывает геополитическая ситуация. Уже во второй раз с начала конфликта на Ближнем Востоке туроператоры пересматривают цены и вводят дополнительную плату за топливо. Аналогичные сборы применяют и службы доставки. До конфликта этот показатель составлял 34%, сейчас – 48,5%. Это существенное увеличение стоимости перевозок, отметил директор UPS Lithuania Вайдотас Лашас. По оценкам экспертов, стоимость топлива выросла почти на треть. Однако проблема заключается не только в цене, но и в доступности. Европа импортирует значительную часть авиационного топлива из стран Персидского залива, и, по данным зарубежных СМИ, запасы в ЕС могут исчерпаться уже к середине мая.

Если в мае и июне действительно возникнут перебои с поставками, это может затронуть большинство аэропортов Европейского союза. Мы надеемся, что этого удастся избежать», – заявил генеральный директор Ryanair Майкл О’Лири. В то же время представители литовских аэропортов подчеркивают, что на данный момент перебоев с поставками топлива не наблюдается. Сообщается, что в некоторых странах запасы авиационного топлива рассчитаны всего на 10 дней, а отдельные аэропорты, в том числе в Италии, уже вводят ограничения на его использование.

Около 20% продукции литовского Мажейкяйского нефтеперерабатывающего завода достаточно для удовлетворения внутренних потребностей.

При этом страны Западной Европы, такие как Великобритания, Франция и Италия, в значительной степени зависят от импорта нефтепродуктов с Ближнего Востока и не всегда способны оперативно обеспечивать поставки авиационного топлива в аэропорты.

Эксперты предупреждают, что в случае дефицита авиационного топлива может возникнуть необходимость использования резервов, что, в свою очередь, может повлиять и на рынок дизельного топлива. Отмечается, что Литва уже использовала часть резервов, чтобы сдержать рост цен.