III КВАРТАЛ 2022Г. - 55 баллов 
Напомним, что 1 февраля 2016 года истек срок действия межгосударственного разрешения на грузоперевозки, которым ежегодно обменивались Россия и Польша, поскольку стороны так и не пришли к согласию относительно его продления. Российские и польские большегрузы лишились возможности пересекать границы, чтобы попасть в ЕС. В сложившейся ситуации автоперевозчики из РФ решили изменить маршрут в Европу и начали добираться до Венгрии и Словакии через Беларусь и ряд областей Украины, включая Закарпатье. Растущий грузопоток вызвал протесты со стороны местных автоперевозчиков, и 12 февраля 2016 г. фурам с российскими номерами был перекрыт въезд в Украину со стороны Беларуси в районе пункта пропуска Мокраны – Доманово.
В итоге на украинско-белорусской границе встало больше 100 большегрузов, а около 500 не могли въехать на территорию Украины. Минтранс России предпринял ответные меры, заблокировав движение украинских грузовиков на территории РФ.
В настоящий момент временное разрешение проблемы найдено. Украина разрешила пропуск российских транспортных средств на международный пункт автомобильного пропуска Доманово – Мокраны в Республику Беларусь. Россия также позволила украинским грузовикам покинуть свою территорию. Таким образом, машины могли завершить рейсы и разъехаться по домам.
Заместитель министра транспорта РФ Николай Асаул отметил, что сухопутных способов обойти Польшу и Украину теперь не существует, и отметил, что можно использовать паромы и контейнерные поезда, хотя перевозки от этого дешевле не станут. Напротив, услуги могут подорожать, по крайней мере, на 20%.
В создавшейся коллизии Н. Асаул нашел и положительный момент. «Чем больше паромов будет ходить в направлении ЕС – Россия и чем чаще отправители грузов будут ими пользоваться, тем дешевле станет себестоимость такого способа доставки товаров», – пояснил он. По словам Н. Асаула, как только перевозки станут массовыми, можно будет приблизить или даже сравнять их по всем параметрам с сухопутным путем.
Марина Ермоленко
