+7 (812) 418-34-95 Санкт-Петербург       +7 (495) 984-54-41 Москва
26.09.2024 17:22:26
Логистика / Новости
РЖД-Партнер

Международные транспортные коридоры не скоординированы с внутрироссийскими маршрутами

По мнению губернатора Архангельской области Александра Цыбульского, Северный морской путь и международный транспортный коридор Север – Юг необходимо скоординировать с внутрироссийскими маршрутами. В то время как основной поток экспорта вывозится из центральных, уральских и сибирских регионов, точки входа на международные логистические маршруты находятся на юге и на востоке страны, передает Trans.ru.
«Большая часть грузов для экспорта у нас зарождается в центральной части страны, в Сибири и на Урале, а «точки входа» на международные маршруты находятся на юге и на востоке», – отметил А. Цыбульский.

«Поэтому необходима, кроме уже принимаемых решений по расширению Восточного полигона РЖД, увеличению плотности автомобильных дорог в восточной части России, также и координация внутрирегиональной инфраструктуры с проектами перспективных международных транспортных коридоров, в первую очередь Север – Юг и Северный морской путь», – пояснил губернатор Архангельской области.

По его мнению, логистические ограничения при переориентации экспортных потоков на новые рынки так называемых «дружественных» стран требуют выстраивания новых маршрутов и донастройку необходимой логистической и товаропроводящей инфраструктуры, расшивку «узких мест» и обеспечение сквозного логистического сервиса до целевых рынков.

«Нужно поработать над обеспечением транспортной связанности от первого до последнего километра, по которому следует экспортный груз», – подчеркнул А. Цыбульский.

С введением масштабных санкций в 2022-м году российские предприятия были вынуждены искать новые рынки для экспорта и импорта и тем самым перестраивать уже сложившиеся логистические маршруты. Как следствие, приоритетными для РФ стали транспортные коридоры, выходящие на Китай, а также транспортный коридор Север – Юг и Северный морской путь.

Однако инфраструктура этих транспортных коридоров оказалась не готова к большому потоку грузов. Так, например, порты Дальнего Востока и основные наземные переходы на границе с Китаем на данный момент отличаются перегруженностью, а на других транспортных коридорах просто не хватает логистических объектов (терминалов, складов, портов и т. п.), чтобы принять значительный объем грузов.

Точками входа для транспортного коридора Север – Юг являются пункты пропуска на границе с Казахстаном, Азербайджаном/Грузией и порты в акватории Каспийского моря. В свою очередь, Северный морской путь в принципе сейчас главным образом используется для внутренней доставки сырья и товаров.
Если Вы заметили ошибку, выделите, пожалуйста, необходимый текст и нажмите Ctrl+Enter, чтобы сообщить об этом редактору.



Читайте также

Выставка Конгресс Конференция Круглый стол Премия Саммит Семинар Форум Дискуссионный клуб
Индекс цитирования Рейтинг@Mail.ru

Copyright © 2002-2024 Учредитель ООО «Редакция журнала «РЖД-Партнер»

Информационное агентство «РЖД-Партнер.РУ»

Главный редактор Ретюнин А.С.

адрес электронной почты rzdp@rzd-partner.ru  телефон редакции +7 (812) 418-34-92; +7 (812) 418-34-90

Политика конфиденциальности

При цитировании информации гиперссылка на ИА РЖД-Партнер.ру обязательна.

Использование материалов ИА РЖД-Партнер.ру в коммерческих целях без письменного разрешения агентства не допускается.

Свидетельство о регистрации СМИ ИА № ФС77-22819 от 11 января 2006 г., выдано Федеральной службой по надзору за соблюдением законодательства в сфере массовых коммуникаций и охране культурного наследия.

Любое использование материалов допускается только при наличии гиперссылки на ИА РЖД-Партнер.ру

Разработка сайта - iMedia Solutions