Эксперт: саморегулируемые организации на транспорте не нужны

По словам специалиста, удачным примером СРО на железнодорожном транспорте служит СОЖТ. В других видах транспорта не получилось. Например, в автотранспорте СРО сначала начли создаваться, но потом из них стали уходить участники. В авиации, на речном и морском флоте организации транспортников предпочти формат не СРО, а НКО или общественной организации.

«Есть союзы, объединения. Они решают проблемы отраслей, обращаясь к государству с предложениями, у этого есть эффект, – говорит И. Прохин. – А система СРО на транспорте, наверно, не нужна. Она может превратиться в кормушку, куда будут загонять насильственно, собирать с операторов деньги, а иначе им просто не дадут работать на рынке. Такой была система лицензирования, которую в итоге отменили».

Если в ювелирной промышленности открывать свои мастерские могут только члены СРО, а иначе на рынке появятся фальшивки – то это совершенно понятно. «Но для того, чтобы перевезти груз из точки А в точку Б, СРО необязательны. Перевозки по большей части отрегулированы законом».

Автор: Михаил Зубов