Несмотря на отсутствие сокращений инвестиционной программы по аэропортам, финансовые проблемы существуют

Сказалось снижение курса рубля. Но расходы федерального и местных бюджетов, утвержденные в 2013 году, в сторону увеличения не пересматривались. Всего программа предусматривает строительство одного аэропорта «Южный» в Ростове-на-Дону и реконструкцию десяти (если не учитывать Домодедово, Шереметьево, Внуково и Пулково, то еще шести действующих аэропортов в регионах). За счет центрального бюджета финансируется реконструкция ВПП, а реконструкция пассажирских терминалов и объектов аэропорта, не относящихся к федеральной собственности – за счет бюджетов регионов и частных инвесторов. Допустим, строительные материалы используются местные, по оплате работ тоже хоть и не без проблем, но утрясти можно, но импортное оборудование не всегда можно заменить, а цены на него выросли. Вторая проблема заключается в том, что утвержденное финансирование поступает с задержками, которые и привели к срыву сроков реконструкции. Например, на реконструкцию калининградского аэропорта «Храброво» в 2015 году должно было поступить 2,3 млрд руб., но на середину прошлого года было получено только 8,6 млн руб. Естественно, задержки с финансированием приводят к конфликтам с подрядчиками и переносам сроков. Например, несоблюдение графиков наблюдается и в реконструкции аэропорта в Саранске, где из-за ненадлежащего исполнения подрядчиком ООО «Строительная компания Аэродор» своих обязательств с ним был расторгнут контракт.

Алексей Калачев, эксперт-аналитик АО «Финам»