Как минимум из-за сохраняющегося дефицита доступных автомобилей в кузове седан, которые наиболее часто используются для пассажирских перевозок. Если ужесточить требования к таксопаркам, которые уже были обновлены в сентябре 2023 года, это может привести к росту тарифов на перевозку. Компании-перевозчики и так откладывают обновление таксопарков из-за высокого роста цен на авто. Кроме того, отечественные автоконцерны с учетом дефицита и дороговизны комплектующих могут не удовлетворить потребности операторов такси в автомобилях, которых необходимо около 40 000–50 000 единиц в год.
Если все-таки вводить закон в действие, стоит предусмотреть возможность субсидирования компаний-перевозчиков для покупки отечественных моделей авто. Это не только позволит удержать рост тарифов на пассажирские перевозки, но и стать стимулом для производителей наращивать мощности выпуска своих авто. Иначе регионы России могут остаться совсем без такси или отрасль станет «серой», так как большинство работающих в такси водителей – самозанятые и предложение приобретать особенные автомобили для подработки экономически невыгодно.
Автор: Алексей Тузов, независимый эксперт транспортной отрасли
Если Вы заметили ошибку, выделите, пожалуйста, необходимый текст и нажмите Ctrl+Enter, чтобы сообщить об этом редактору.
III КВАРТАЛ 2022Г. - 55 баллов 
