18.09.2019 18:00:00

Отсутствие контроля за соблюдением весовых норм формирует непрозрачный рынок грузовых автоперевозок

Грузовой автомобильный транспорт – это связующее звено всей экономики. В любом случае к железной дороге, воздушному, морскому транспорту груз доставляется при помощи автомобильного. В данной отрасли зафиксировано 6,5 млн единиц грузового транспорта. Это как минимум 6,5 млн водителей, а ведь где-то работает и по два-три водителя плюс обслуживающий персонал и сопутствующий бизнес.

С членами семей в данном секторе экономики заняты несколько десятков миллионов человек, и от состояния отрасли зависит их благополучие. А ее сегодняшнее состояние характеризуется тем, что государство активно спускает сверху законы, которые не совсем четко встроены в эффективную систему контроля, из-за чего возникают проблемы не только в сфере автотранспортных перевозок, но и во всей транспортной отрасли.

Контроль на дорогах у нас сегодня отсутствует, автомобили перевозят не только щебень и песок с превышением весовых нормативов, но и любые другие грузы, в частности зерно. Это превышение может быть больше в 2, а то и в 3 раза. Есть зафиксированные случаи перевозки зерна в южных регионах, доходящие до 110 т, а это практически два вагона. В нашем секторе экономики сегодня нет ни нормальной конкуренции, ни соблюдения законодательства, ни каких-либо правил игры.

В конечном итоге все это отражается на ценообразовании в отрасли. Например, в сегменте строительных грузов наблюдаются наибольшие нарушения с превышением веса. Перевозка щебня, песка закладывается в тендерах, а ценообразование последних связано с рынком и формируется уже с учетом нарушения законодательства, при этом более всего страдает безопасность перевозок.

Автор: Владимир Матягин, президент национальной ассоциации грузового автомобильного транспорта «Грузавтотранс»

Если Вы заметили ошибку, выделите, пожалуйста, необходимый текст и нажмите Ctrl+Enter, чтобы сообщить об этом редактору.

Чтобы оставить свой отзыв, Вам необходимо авторизоваться

На ту же тему

В Европе без поддержки государства приобретать электромобиль невыгодно

Необходимо оценивать экологичность того или иного вида топлива с точки зрения выбросов на всем жизненном цикле – от добычи до использования в двигателях автомобилей. К сожалению, замалчивается ряд фундаментальных исследований об углеродном следе в электромобильном транспорте.

Инициатива по введению отдельного скоростного режима для водителей с детьми требует доработки

Начальник ГИБДД России Михаил Черников предложил ограничить максимальную скорость движения при перевозке детей, при этом предлагается снизить разрешенные нормы скорости на 20 км/ч. Реализация данной инициативы – большой вопрос.

Скоростные дороги и рост продаж в ритейле положительно влияют на грузооборот автотранспорта в РФ

Грузооборот, достигнутый автомобильным транспортом в России за 7 месяцев 2019 года, по данным Росстата, показал уверенный рост на 6,6%.