В январе рынок среднетоннажной и тяжелой автотехники вырос почти на 10% к прошлогоднему уровню

Драйвером роста стали автомобили китайских брендов. Постепенное увеличение их продаж наблюдалось в течение последнего года. Так, в январе 2022-го было реализовано 453 грузовика, выпущенных в Китае, в июне – более 1,6 тыс., в октябре – около 2,7 тыс., в январе 2023-го – 3,3 тыс.

В свою очередь, техника российского производства испытывала волатильность. Если в январе 2022 года продажи составили 4,9 тыс. ед., а в феврале – 6,4 тыс., то в июне они сократились до 3,6 тыс. Затем объемы пошли по нарастающей, например в декабре было реализовано 5,6 тыс. новых российских грузовиков. В январе 2023-го эта цифра составила чуть более 3 тыс. (здесь нужно учитывать сезонный характер этого месяца).

«Потребитель в тех условиях, в которые он вынужденно попал, голосует, скажем, не за российские КамАЗы, а за китайские. Потому что они есть в наличии, их можно быстро привезти…Если у вас есть какой-то объект строительства и вам необходимо его закончить, уже нет вариантов – берите что есть», – комментирует независимый консультант Сергей Бургазлиев.

Автор: Павел Белов