Требовать оплату за проезд на М11 на гребне волны протеста владельцев большегрузов крайне неразумно

Необходимо было выждать некоторое время, возможно до конца года. В текущей же ситуации, когда стоимость проезда (без наличия транспондера) от Солнечногорска до Москвы по платному участку в рабочие дни в определенные часы будет достигать 600 рублей (с 6 до 10 утра) и 500 рублей (с 10 до 22 вечера), вряд ли гражданам будут по нраву такие условия. На сайте компании-концессионера установлены тарифы для всех видов транспорта, размер тарифа привязан ко времени. Для сравнения стоимость проезда для владельцев большегрузов может достигать 1200 рублей по тому же участку, причем с 6 до 22 часов.

Уже сейчас по официальным данным число автомобилей на платном участке М11 сократилось на 52%. Велик риск того, что многие владельцы легковых автомобилей будут предпринимать попытки не просто отказаться от платного участка, но требовать снижения платы за проезд по ней.

Для граждан-автомобилистов, которые живут в Зеленограде, а работают в Москве, введение платы на новом участке М11, может стать причиной выбора бесплатного альтернативного маршрута. Очевидно, что ввод платы приведет к увеличению загруженности Ленинградского шоссе, однако за счет М11 траффик на Ленинградке будет поменьше, чем до ввода нового участка дороги в эксплуатацию. Кроме того, если учесть, что строящаяся М11 является федеральной автомобильной дорогой, то непонятно, должны ли будут владельцы большегрузов платить еще и за износ дорожного покрытия, пользуясь действующим платным участком. Ведь в таком случае придется оплачивать не только концессионеру первого участка платной трассы М11 «Москва – Санкт-Петербург», но и делать отчисления в платежную систему «Платон».

Иван Андриевский,

к.э.н., первый вице-президент «Российского союза инженеров»