Снижение тарифов на проезд по участку трассы М11 Москва–Петербург

По данным ООО «СЗКК», концессионера данного участка автомагистрали, речь идет об отрезках пути, связывающих между собой Москву, Зеленоград и Солнечногорск. Тарифы уменьшены для всех транспортных средств – не зависимо от способа оплаты проезда.

Например, сбор при движении от Москвы до Зеленограда в будни составит 100–250 руб. для первой категории ТС, 200–450 руб. второй категории, 250–550 руб. для третьей. Тариф от Москвы до Шереметьево-2 и от Москвы до Зеленограда по воскресеньям будет равен 100, 150 и 200, 200 и 250 руб. в зависимости от категорий транспортных средств.

Концессионер также отменяет плату за ежемесячное обслуживание транспондера (электронного устройства, которое крепится на лобовое стекло автомобиля для дистанционной оплаты) в те периоды, когда водитель не использует прибор для трансакций. Льготой могут воспользоваться и те, кто уже получает скидки по программе «Мой маршрут», по которой при ежедневных поездках по участку 15–58 км начисляются скидки от 20% до 70%.

В рамках данного предложения выбирается один из отрезков пути по трассе. На первые 20 поездок скидка составляет 20%, на следующие 10 поездок – 50%, затем на 14 поездок – 60%, на последующие 6 поездок – скидка 70%. Более 50 поездок в месяц оплачиваются с базовой скидкой по транспондеру – 20%.

Как утверждают в ООО «СЗКК», наиболее востребованный участок – от Москвы до Солнечногорска. Именно на нем в основном курсируют 13 тыс. машин с транспондерами.

Причины, по которым принято такое решение, называют сейчас разные. Однако несомненным остается факт: большую часть времени новая платная трасса пустует, тогда как альтернативная ей федеральная магистраль М10 "Россия" на отрезке пути МКАД – Солнечногорск остается перегруженной.

Сейчас специалисты пытаются разобраться, почему так получилось и как следует регулировать работу платных магистралей в РФ, чтобы и механизм концессии работал эффективно, и при этом не ущемлялись интересы пользователей автодорог.

Напомним также, что главной задачей инженеров и проектировщиков было поставлено создать современную магистраль, по которой должно быть организовано комфортное перемещение из Санкт-Петербурга в Москву в 2018 году, когда в РФ стране намечено провести Чемпионат Мира по футболу. И целесообразность интенсивной эксплуатации отдельных участков М11 на данном этапе – вопрос опять-таки, который требует изучения.

Александр Солнцев

Справка

Головной участок скоростной автомобильной трассы М-11 (15–58 км) – один из первых российских проектов государственно-частного партнерства с использованием механизма концессии при строительстве автомагистрали. Концедент проекта – государственная компания «Автодор», концессионер – ООО «СЗКК». Эта фирма была специально создана в 2007 году под данный проект. Оператор дороги – ООО «Объединенные системы сбора платы». Это СП двух

крупных организаций: ПАО «Мостотрест» и французской компании VINCI отвечает за содержание трассы и взимание денег с водителей.