Плюсов от либерализации автоперевозок в зоне ЕАЭС может быть больше, чем минусов – мнение

По его словам, когда аналогичные шаги предпринимали в странах ЕС, также возникали жаркие дискуссии. «Изменение условий выполнения каботажных рейсов может привести к определенным потерям для российских автоперевозчиков. Однако в перспективе они могут приобрести и дополнительные преимущества. В частности, у них могут сократиться суммарные логистические издержки на определенных маршрутах», – полагает Ю. Сухин.

На его взгляд, снятие ограничений, действующих в отношении перевозок грузов, выполняемых компанией, зарегистрированной на территории одного из государств – членов союза, между пунктами, расположенными на территории другой страны – участницы ЕАЭС, требует тщательного анализа. Но с учетом европейского опыта, это полезное решение.

«В результате конкуренция на российском рынке усилится. Однако надо иметь в виду: парк других стран ЕАЭС по сравнению с РФ не такой уж большой. Поэтому вряд ли они займут слишком большую нишу», – полагает Ю. Сухин.

Александр Солнцев