• Ставка на полувагон
    %
    руб./сут.
  • Индекс качества II КВАРТАЛ 2019Г. - 64 балла
  • Финансы USD ЦБ РФ 66 -0.05 EUR ЦБ РФ 72.89 0.01
    BTC 10344.64 usd BTC 679953.19 rub
+7 (812) 418-34-95 Санкт-Петербург       +7 (495) 984-54-41 Москва
12.07.2019 17:00:00
5 O'Clock
РЖД-Партнер

Чиновники решили порулить

Нет такой вещи, которую невозможно было бы испортить, если взяться за дело с огоньком, энтузиазмом и при должной заинтересованности. Эту нехитрую мысль блестяще доказывают петербургские чиновники. От новой версии проекта реформы общественно городского транспорта пробирает холодный пот. Зато летом 2020 года будет горячо. Причем не только всей Северной столице, но и некоторым пригородам.
Чиновники решили порулить
Вот, казалось бы, ездят по улицам автобусы, троллейбусы, трамваи и маршрутки. Муниципальные и частные. Новые и не совсем. Красивые и не очень. У кого-то получается получше, кто-то еще только на пути к совершенству. Нормальная жизнь крупнейшего мегаполиса. Но, нет пришла идея в чью-то субфедеральную голову: не должно быть такого постыдного разнобоя и мельтешения. Нужно было, чтобы по порядку, одинаково. Причем одинаково плохо. Практически всем.

Вот и решили отменить порядка 300 маршрутов, более 50 – изменить, маршрутки – запретить почти начисто. Но и этого оказалось мало. Немного административно-реформаторской заботы досталось и троллейбусам. Трамваям (тьфу-тьфу, не сглазить) пока повезло, рельсы перекладывать еще не планируют. Такая вот война со здравым смыслом. И как всякая война, она имеет свою цену. По разным оценкам – от 23 до 50 млрд. То есть 23 млрд – это непосредственно заложенные в проект решения средства городского бюджета. Остальное, по мнению экспертов, – дополнительные расходы и потери. Чиновники уверяют, что это только рамочные цифры, которые будут скорректированы. И я им охотно верю, особенно когда смотрю на «Газпром Арену». Ведь тоже до корректировок стоила меньше 10 млрд, но развернулся же народ, сумел преодолеть обывательский страх и начал мыслить масштабно.

То, что события развиваются по уже опробованному сценарию, подтверждается вестями из Смольного. Еще в 2016 году «Организатор перевозок» заключил 20-миллионный контракт с ООО «Комплексные транспортные системы». Исполнитель должен был изучить пассажиропоток на территории Санкт-Петербурга и разработать предложения по изменению. Нарисовано все было красиво: и выборочный мониторинг, и анализы-моделирования, и матрицы-шматрицы – в общем, этюд в очень розовых тонах. Правда, согласно сообщениям в СМИ, контракт с ООО «Комплексные транспортные системы» был расторгнут в октябре 2018-го. Сейчас «Организатор перевозок» пытается в арбитраже отсудить у ООО «Комплексные транспортные системы» неустойку.

«А как же исследования?» – возникает логичный вопрос. А… по сути, никак. Из пояснений чиновников можно сделать вывод, что какие-то данные так и не собрали, из тех, что собрали, не все проанализировали. А уж как проанализировали, это вопрос совершенно уже третий. Да и нужны ли эти исследования, право слово. Если в крови бурлит страсть к переменам, руки-ноги сами просятся что-то срочно сделать на благо граждан, а в уме – пресловутые 23–50 млрд (для начала).

Но глупо было бы ограничиваться только перекройкой маршрутов, если деньги бюджетные. Согласно докладу вице-губернатора Эдуарда Батанова, планируется чуть не вдвое сократить существующую сеть. И… сократить количество действующих средств на 2,2 тыс. ед. Но не спешите огорчаться и готовиться к давке в салонах. Слуги народные планируют… купить 2,3 тыс. новых автобусов. Вот такая рокировка ценой в сотни миллионов. Зачем? А они, дескать, будут повышенной вместимости. Правильно, зачем эти маршрутки и «ПАЗики»? Они стоят дешевле новых «МАЗов», окупаются быстрее – сплошной непорядок. Как тут не взвыть о любви к народу. Опять же, взамен коммерческих обещают увеличить количество социальных (то есть субсидируемых из бюджета) маршрутов. Сплошная радость и теплота на душе. Правда, большим автобусам нужны большие дороги, кольца, развязки и т. д. Ну об этом стараются не упоминать, да и как тут рассуждать, если, как мы помним, исследований толком и нет.

В общем, если громадье планов реализуется – будем ездить кучно, но планово… почти. Кому повезет, поскольку на карте маршрутов зияют белые пятна. Особенно в новостройках. Может, дорисовать не успели? Или линии слишком неразборчивые? Или это как раз вариант пресловутого ухода от дублирования? Действительно, нет маршрута – нет дублирования. Меньше маршруток – меньше ДТП. Меньше пассажиров – меньше проблем. Больше планов – больше денег. Все правильно.

Вот только жалко немного петербуржцев и гостей города. Чемпионат мира благополучно пережили, форумы, конференции и прочие мероприятия общественный транспорт пережил, а вот очередного улучшения, может, и не сможет.
Если Вы заметили ошибку, выделите, пожалуйста, необходимый текст и нажмите Ctrl+Enter, чтобы сообщить об этом редактору.
На ту же тему
РЖД-Партнер

ООО ПК Транспортные системы на Международном автобусном салоне Busworld Russia 2018 представит инновационный электробус Пионер

ООО ПК Транспортные системы на Международном автобусном салоне Busworld Russia 2018 представит инновационный электробус Пионер
Электробус «Пионер» – это просторный, экологичный, энергоэффективный, социально ориентированный городской транспорт, способный осуществлять перевозки как в городском, так и в пригородных направлениях.
РЖД-Партнер

Компания NEMAN на Busworld Russia powered by Autotrans 2018 презентует автобусы среднего класса

Компания NEMAN на Busworld Russia powered by Autotrans 2018 презентует автобусы среднего класса
Международный автобусный салон

23 – 25 октября 2018

Москва, МВЦ Крокус Экспо
РЖД-Партнер

Впервые в России 23–25 октября в МВЦ Крокус Экспо на выставке Busworld Russia powered by Autotrans свою продукцию представит португальская кузовостроительная компания CaetanoBus

Впервые в России 23–25 октября в МВЦ Крокус Экспо на выставке Busworld Russia powered by Autotrans свою продукцию представит португальская кузовостроительная компания CaetanoBus

Выставка Конференция Круглый стол Премия Саммит Семинар Форум
Индекс цитирования

Copyright © 1998-2019 ООО «Редакция журнала «РЖД-Партнер»

При цитировании информации гиперссылка на ИА РЖД-Партнер.ру обязательна.

Использование материалов ИА РЖД-Партнер.ру в коммерческих целях без письменного разрешения агентства не допускается.

Свидетельство о регистрации СМИ ИА № ФС77-22819 от 11 января 2006 г., выдано Федеральной службой по надзору за соблюдением законодательства в сфере массовых коммуникаций и охране культурного наследия.

Любое использование материалов допускается только при наличии гиперссылки на ИА РЖД-Партнер.ру

Разработка сайта - iMedia Solutions

beylikduzu escort