Изменение вывозных таможенных пошлин окажет незначительное влияние на динамику перевозок лома

С одной стороны, финансовые показатели металлургических компаний на внутреннем рынке улучшаются, с другой – потребители под давлением высоких цен вынуждены сокращать объемы закупок в целях оптимизации своих расходов. Это приводит к снижению транспортировки продукции металлургии во внутреннем сообщении.

Погрузка черных металлов за январь – май 2021 года составила 28,8 млн т, что на 0,5% выше уровня аналогичного периода прошлого года, при этом перевозки во внутреннем сообщении на 10% ниже уровня 2020-го. Рост перевозок обеспечивается исключительно за счет увеличения отправок на экспорт.

В частности, наблюдается рост объема погрузки стальных заготовок на экспорт, вызванный ростом цен на металлопродукцию с конца I квартала 2021 года. Лом черных металлов является одним из видов сырья для производства стальных заготовок. В связи с растущим спросом на продукцию передела в перевозках лома во внутреннем сообщении наглядно прослеживается тренд на увеличение: всего в 2021 году погружено 6,3 млн т лома, что на 24,7% выше уровня аналогичного периода 2020-го.

В структуре погрузки лома отправки во внутреннем сообщении составляют более 90%, поэтому изменение вывозных таможенных пошлин окажет незначительное влияние на динамику перевозок лома. При условии сохранения роста цен на стальные заготовки можно ожидать сохранения роста погрузки лома черных металлов во внутреннем сообщении.

Колебание цен на черные металлы может оказывать влияние на отрасль вагоностроения, поскольку доля металла в себестоимости грузового вагона с учетом комплектующих составляет 65–75%. Для других сегментов железнодорожного машиностроения состояние рынка металла менее значимо, его доля в себестоимости ниже: для локомотивов, по оценкам ИПЕМ, – 6–12%, для вагонов электропоездов – 2–7,5%, для вагонов метро – 2–4%, для трамваев – 10–12%.

Автор: Ольга Джаран, старший эксперт-аналитик отдела исследований железнодорожных грузовых перевозок ИПЕМ