В Узбекистане завершается строительство самого длинного в Средней Азии железнодорожного туннеля

Реализация этого проекта позволит значительно увеличить торговлю не только между Узбекистаном и Китаем, но также и в рамках Нового Шелкового пути. В настоящее время незавершенный туннель представляет собой фактически «узкое место» этой трансконтинентальной международной транспортной магистрали, и решение данной проблемы будет иметь большое значение в плане сотрудничества всех стран Средней Азии.

Как следует из публиковавшихся ранее данных, общая длина железнодорожного туннеля через перевал Камчик составит 19.2 километра. Таким образом, он станет 13-м среди объектов такого рода в мире. Фактически, это будет первый железнодорожный туннель во всем регионе.

Строительство ведется на территории Папского района (Наманганская область Узбекистана). Он прокладывается под горой Курама и рядом горных рек, в сложных геологических условиях. Это «горловина» транспортного проекта, который является для Узбекистана «номером один» и включает также в себя строительство высокогорной электрифицированной железной дороги «Ангрен-Пап», общая длина которой составляет 169 километров.

Завершение строительства этой железной дороги и ввод ее в эксплуатацию не только позволит улучшить транспортную ситуацию на территории Узбекистана, где многие маршруты внутреннего транспорта вынуждены проходить через соседние страны, по «объездному маршруту». Это будет способствовать экономическому развитию всех расположенных вдоль пояса Нового Шелкового пути стран.

Напомним, что в июле 2013 года китайская корпорация CTG заключила генеральный подрядный договор с узбекской строительной компанией на проектирование и проведение необходимых строительных работ в рамках данного проекта, общей стоимостью 455 миллионов долларов. И вот, спустя два с половиной года, началась завершающая стадия строительства, фактически последнего километра туннеля.