III КВАРТАЛ 2022Г. - 55 баллов 
«Большой интерес мы видим у бизнеса. Мы уже везем по коридору Север – Юг на 26% больше, чем в прошлом году. Видим заинтересованность госорганов в развитии этого коридора, есть отдельная инвестиционная программа, в том числе и программа РЖД», – говорит он.
Для увеличения пропускной способности погранперехода Самур на российско-азербайджанской границе РЖД до 2025 года намерены построить дополнительную станцию Самур-2.
«На примере коридора Восток – Запад я могу рассказать, как развиваются международные коридоры. На Петербургском экономическом форуме в 2012 году родилось предложение создать коридор по перевозке транзитных грузов из Китая в Европу через Россию, Беларусь и Казахстан», – рассказывает А. Шило.
«И я не могу сказать, что все были хорошо настроены к реализации этого проекта», – добавляет он. На тот момент объем перевозок составлял около 10 тыс. ДФЭ. Сейчас же объем в этом направлении измеряется сотнями тысяч, и объем грузоперевозок растет ежегодно.
«За эти годы создана уникальная технология взаимодействия трех железнодорожных администраций, и в результате мы сейчас имеем маршрут через четыре железнодорожных пункта пропуска через Россию и Казахстан, появился еще один пункт пропуска между Казахстаном и Китаем. Пять точек для перегруза на границах Белоруссии и Польши. То есть создание технологий и проектный подход дали хорошие результаты», – отмечает А. Шило.
