Повышение ж/д тарифа “Укрзализныцы” грозит веерными отключениями электричества

“Сейчас, к сожалению, долги за уголь уже значительные. Но деньги, которые тепловая генерация должна была угольщикам, теперь уйдут за перевозку. Угольщики их не получат… Поэтому ситуация будет ухудшаться, причем по всем фронтам. Ухудшится рентабельность работы тепловой генерации, шахты, скорее всего, недополучат определенную часть средств, которую могли бы получить. В итоге долги перед шахтами вырастут. Шахты, скорее всего, не заплатят значительные суммы денег в бюджет, потому что им нечем будет платить налоги, нечем будет платить зарплаты”, – пояснил Дмитрий Марунич.

Он добавил, что НКРЕКУ не собирается повышать тариф на электроэнергию, производимую ТЭС, поэтому кризис в тепловой генерации в дальнейшем будет усугубляться. Из-за роста задолженности перед угольщиками, шахты могут перестать отпускать уголь, что в среднесрочной перспективе грозит обернуться веерными отключениями электроэнергии.

Эксперт также предположил, что отставка министра Пивоварского, инициировавшего резкое увеличение тарифов на грузовые ж/д перевозки, связана с тем, что его позиция была не поддержана Кабмином. Буквально за день до этого выносился на Кабмин финплан “Укрзализныци”.

Я думаю, что это взаимосвязанные вещи. Пытаются улучшить финансовое состояние “Укрзализныци”, но, совершенно очевидно, что это приведет к очень неблагоприятным последствиям для смежных отраслей”, – подчеркнул Дмитрий Марунич.

Напомним, 25 ноября министр инфраструктуры Андрей Пивоварский заявил, что транспортное ведомство инициирует повышение тарифов на грузоперевозки на 15% с 1 января 2016 года и еще на 15% с 1 июля 16-го. Министр энергетики и угольной промышленности Владимир Демчишин отметил, что тарифы на грузовые ж/д перевозки должны соответствовать ситуации в отечественной экономике, а “Укрзализныце” необходимо повышать эффективность работы и оптимизировать затраты.