Необходимо сохранить существующую систему продления срока службы вагонов – ПГК

«Длительность процедуры сертификации при продлении срока службы подвижного состава через его модернизацию требует сохранения существующего порядка», – пояснил он.

По словам С. Гончарова, запрет на продление срока службы вагона не обеспечит безопасность на сети РЖД. «К повышенной аварийности приводит низкое качество литых деталей вагонных рам, произведенных в период с начал 2005 года», – отметил он.

Кроме того, эксперт считает, что введение фактического запрета на продление приведет к появлению дефицита подвижного состава в объеме 160 тыс. единиц в течение трех лет.

«Стимулом к поддержанию баланса численности вагонов могло бы стать увеличение стоимости содержания незагруженного на сети подвижного состава , – пояснил С. Гончаров. – В том числе, можно использовать и такую меру, как предоставление ОАО «РЖД» права перемещать вагоны, принадлежащие компаниям-операторам из узких мест инфраструктуры с последующей оплатой за их передислокацию». 

Марина Ермоленко