III КВАРТАЛ 2022Г. - 55 баллов 
Кроме того, как отметил Г. Зобов, российские контейнеры проходят сертификацию в Российском морском регистре по ГОСТу. Согласно этим требованиям, толщина стенки и, соответственно, масса тары отечественного контейнера должны быть больше, чем на китайских производствах. Из-за этого на производство контейнера в России уходит больше стали. «Здесь мы находимся еще и в регуляторной ловушке – мы могли бы брать более тонкую сталь, но тогда мы просто не получим на контейнер необходимые документы», – посетовал Г. Зобов. При этом, по его словам, более дешевые китайские контейнеры даже не прошли бы процесс сертификации в России, тем не менее они активно используются на сети РЖД.
