III КВАРТАЛ 2022Г. - 55 баллов 
«Вопросы развития пассажирского транспорта касаются почти всех жителей нашей страны, и использование инноваций просто необходимо. А в данной сфере произошел огромный скачок за последнее время», – сказал губернатор Санкт-Петербурга Георгий Полтавченко
По его словам, отечественные предприятия находят возможность для воплощения на практике новых решений, способствующих улучшению качества обслуживания пассажиров и техническому развитию сферы транспорта в целом. «Мы видим то, что еще год назад представлялось как задумка, а теперь уже используется в производстве», ‒ отметил Г. Полтавченко.
По мнению заместителя министра транспорта России Николая Асаула, внедрение современных технологий на транспорте решает задачи не только ускорения пассажирских перевозок и повышения их комфортабельности, но и помогает улучшить экологию и безопасность дорожного движения.
Северо-Запад стал полигоном для внедрения новых технологий, отметил заместитель руководителя Северо-Западного территориального управления Федерального агентства железнодорожного транспорта Никита Каменир. Железная дорога соответственно представила свои разработки в сфере пригородных пассажирских перевозок.
На выставке были также представлены низкопольные автобусы и трамваи, а также новый подвижной состав для метро, в котором используется микропроцессорная система управления диагностики и асинхронный тяговый привод. Подобные новинки снижают расходы на эксплуатацию вагонов. А том числе, за счет экономного потребления электроэнергии.
Свою новинку продемонстрировала ООО «НК Русмобиль»: посетители могли попробовать себя за рулем КАМАЗа. «Это не игрушка, на таком виртуальном тренажере можно учиться управлять реальным транспортным средством», – уточнил директор по развитию компании «Русмобиль» Анатолий Рыженков.
Еще одну инновацию привезла компания ISBC. Это пластиковый брелок с RFID-меткой, который способен заменить традиционные пластиковые карты для оплаты за проезд в транспорте.
На стенде СПб ГУП «Петербургский метрополитен» презентовали турникет с элементами радиационного контроля, системы видеонаблюдения с мобильным терминалом инспектора службы контроля метрополитена, а также автоматизированная система помощи машинисту «Штурман», позволяющая наблюдать не только за состоянием машиниста – все параметры выводятся на монитор диспетчера.
Также были представлены различные мультимедийные системы для навигации и информирования пассажиров.
В рамках форума прошли круглые столы, на которых обсуждались различные проблемы транспорта. В частности, о том, как повысить достоверность моделирования транспортных потоков, специалисты вели дискуссии на заседании, посвященном именно этой тематике. «Сейчас используются различные технологи моделирования – например, прогнозные, имитационные, оптимизационные. Но единых стандартов нет. Поэтому нередко компании, которым поручают исследования транспортных потоков, прибегают, мягко говоря, к весьма приблизительным оценкам по сомнительным методикам», – вынужден был признать доцент кафедры транспортных систем СПб ГАСУ Александр Белов.
Между тем, в регионах на основе подобных исследований строят свои программы развития. И проблема повышения качества планирования весьма актуальна.
В целом в форуме участвовало более 60 компаний из 53 регионов России, а также Республики Беларусь, Италии, Германии, Швеции.
Александр Солнцев
