+7 (812) 418-34-95 Санкт-Петербург       +7 (495) 984-54-41 Москва
13.04.2021 16:01:59
ЖД Транспорт / Новости
РЖД-Партнер

Частная локомотивная тяга снизит финансовую нагрузку с РЖД, но создаст риски для инфраструктуры

Тема перспективы появления частных перевозчиков нередко поднимается в информационном пространстве. Президент Института исследования проблем железнодорожного транспорта Павел Иванкин считает, что приватная тяга как источник инвестиций отчасти снизит финансовую нагрузку на РЖД, но массовый выход на рынок частников в условиях ограниченности инфраструктуры создаст новые риски. Подробнее об этом он рассказал в рамках открытого разговора с РЖД-Партнером «Конкурентная среда как стимул развития железнодорожного транспорта. Перспективы появления частных перевозчиков».
«Сегодня собственные поездные формирования живут своей жизнью. Владельцы не спешат выходить в белое поле, и их вполне устраивает работа в полусером пространстве. Операторы периодически поднимают тему, это говорит о том, что среди них есть те, кто хочет владеть собственным локомотивным парком. Только у них это не всегда получается. Тем игрокам, которые сегодня есть, на мой взгляд, совершенно не нужна легализация, и чем больше участников придет, тем сильнее упадет маржинальный доход», – пояснил П. Иванкин.

Спикер отметил, что пока нет ни одного частного поездного формирования, которое показало бы свою эффективность работы в рамках всей железнодорожной сети. Приватная тяга находится на высокодоходных направлениях, и никто из частников не прошел с грузом через всю Россию, когда речь идет о смене локомотивов, бригады и других технологических особенностях.

«С похожей проблемой мы столкнулись, когда перешли полностью на частный ремонт. Условия передачи были следующие – повышение эффективности и производительности. Но мы видим, что качество ремонта приводит к нехватке локомотивов по причине их неисправности. Прежде чем говорить о готовности перехода к сетевым условиям приватной тяги, следует поработать с проблемой ремонта, посмотреть, как им управлять», – провел параллель П. Иванкин.

Известно, что РЖД занимают жесткую позицию в отношении появления частной локомотивной тяги, несмотря на то, что в других вопросах, например ремонте, были лояльнее. П. Иванкин считает, что это связано с оценкой железнодорожниками инфраструктуры изнутри и рисками не справиться с изменением поездопотоков.

«Распределение локомотивной тяги сейчас более-менее сбалансировано относительно существующих поездопотоков, частный сектор уберет контроль с этого сегмента, как с вагонов, и движение локомотивов будет уже зависеть не от инфраструктуры», – заключил П. Иванкин.
Если Вы заметили ошибку, выделите, пожалуйста, необходимый текст и нажмите Ctrl+Enter, чтобы сообщить об этом редактору.




Читайте также

Выставка Конгресс Конференция Круглый стол Премия Саммит Семинар Форум Дискуссионный клуб
Индекс цитирования Рейтинг@Mail.ru

Copyright © 2002-2024 Учредитель ООО «Редакция журнала «РЖД-Партнер»

Информационное агентство «РЖД-Партнер.РУ»

Главный редактор Ретюнин А.С.

адрес электронной почты rzdp@rzd-partner.ru  телефон редакции +7 (812) 418-34-92; +7 (812) 418-34-90

Политика конфиденциальности

При цитировании информации гиперссылка на ИА РЖД-Партнер.ру обязательна.

Использование материалов ИА РЖД-Партнер.ру в коммерческих целях без письменного разрешения агентства не допускается.

Свидетельство о регистрации СМИ ИА № ФС77-22819 от 11 января 2006 г., выдано Федеральной службой по надзору за соблюдением законодательства в сфере массовых коммуникаций и охране культурного наследия.

Любое использование материалов допускается только при наличии гиперссылки на ИА РЖД-Партнер.ру

Разработка сайта - iMedia Solutions