За право поставлять в Латвию поезда конкурировали четыре предприятия: испанская компания Talgo, польская "дочка" швейцарской Stadler, испанская Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF) и чешская Škoda Vagonka. Сначала конкурс выиграла Talgo, которая предлагала электрички за €225,303 млн, но Škoda Vagonka и CAF обжаловали это решение.
После этого Pasažieru vilciens решили отдать предпочтение Škoda Vagonka, чье предложение обошлось бы в €241,888 млн. Глава Pasažieru vilciens пояснил, что у Talgo была ниже цена на сами поезда, но самые низкие затраты на их обслуживание в течение 35 лет предложила Škoda Vagonka.
Если Вы заметили ошибку, выделите, пожалуйста, необходимый текст и нажмите Ctrl+Enter, чтобы сообщить об этом редактору.