+7 (812) 418-34-95 Санкт-Петербург       +7 (495) 984-54-41 Москва
16.10.2026 14:48:41
ЖД Транспорт / Комментарии
РЖД-Партнер

Производство водорода должно быть экономически оправдано

Решения в области распределенной логистики и модульных технологий открывают новые возможности для устойчивого развития водородной индустрии. В то же время себестоимость производства нового энергоносителя должна быть конкурентоспособной по сравнению с традиционными источниками энергии. Об этом говорили на сессии «Экосистема водородной экономики», организованной в рамках Российской энергетической недели.
Стимулы развития

Сегодня в мире ежегодно производится более 100 млн т водорода, а к середине XXI века этот объем должен как минимум удвоиться. Основными потребителями пока остаются химическая промышленность и нефтепереработка.

Темпы роста производства водорода пока не превышают 3% в год. «Но если заглянуть под капот этой глобальной машины, картина существенно меняется. Например, развивается глобальная инфраструктура. Так, сейчас запроектировано 40 тыс. км водородопроводов, строятся терминалы для жидкого водорода и промышленные хабы, и все это, конечно, делается с расчетом на расширение рынка и на долгосрочную перспективу», – отметила первый вице-президент Газпромбанка Екатерина Салугина-Сороковая.

Развитие водородной экономики стимулируют декарбонизация и диверсификация энергетического портфеля. Так, в Китае водород уже занимает 10% в энергобалансе, сообщил заместитель директора лаборатории углеродной нейтральности Дунгуаньского инновационного центра Университета Цинхуа Сянъюй Мэн.

«Пока водородные накопители и топливные элементы на водороде проигрывают экономическую конкуренцию традиционным средствам накопления энергии. Но перспектива, которая нас ждет, думаю, будет очень интересной», – считает генеральный директор Российского энергетического агентства Минэнерго РФ Алексей Кулапин.

По его словам, еще в 2024 году министры энергетики стран БРИКС утвердили рабочий план по направлению энергоплатформы «Технологическое сотрудничество». В нем обозначено стремление к гармонизации национальных документов по стандартизации в области технологий энергоперехода, включая требования к производству низкоуглеродного водорода.

Какой способ лучше

Вместе с тем производство зеленого водорода пока остается достаточно затратным, а для его транспортировки необходимо развивать соответствующую инфраструктуру. При этом хранение и логистика остаются наиболее сложными и капиталоемкими звеньями цепочки создания стоимости нового энергоносителя.

«Зеленый водород будет использоваться в транспорте, но это достаточно дорогой вид топлива. Здесь важно обратить внимание на различные виды трубопроводов, на выделенные трубопроводы и на те, которые могут работать на смешанном газе и транспортировать его», – рассказал руководитель комитета по изменению климата Федерации торгово-промышленных палат Индии Кришан Куллуру.

Для успешной реализации водородных проектов необходимо развивать распределенную логистику и модульные масштабируемые решения.

Еще один вопрос – какие технологии экономически целесообразно применять непосредственно при производстве энергоносителя. Если говорить о классическом способе получения водорода из воды с использованием энергии, то такой подход вряд ли станет основой крупного успешного бизнеса. На производство придется затратить больше энергии, чем впоследствии удастся получить из водорода, утверждает ученый секретарь ООО «Газпром ВНИИГАЗ» Александр Ишков.

В качестве альтернативы рассматривается технология пиролиза метана. «Это высокий КПД и действительно безуглеродный способ получения водорода», – отметила директор по развитию бизнеса группы «РОСНАНО» Ксения Кондрацкая.

В то же время, продолжает она, экономическая эффективность отрасли не будет расти без формирования устойчивого спроса и рынка. Для этого должны работать все звенья производственной цепочки – от доработанных и экономически оправданных технологий получения водорода до технологий его потребления.
Если Вы заметили ошибку, выделите, пожалуйста, необходимый текст и нажмите Ctrl+Enter, чтобы сообщить об этом редактору.



Читайте также

Индекс цитирования Рейтинг@Mail.ru

Copyright © 2002-2026 Учредитель ООО «Редакция журнала «РЖД-Партнер»

Информационное агентство «РЖД-Партнер.РУ»

Главный редактор Ретюнин А.С.

адрес электронной почты rzdp@rzd-partner.ru  телефон редакции +7 (812) 418-34-92; +7 (812) 418-34-90

Политика обработки персональных данных | Согласие на обработку персональных данных | Пользовательское соглашение

При цитировании информации гиперссылка на ИА РЖД-Партнер.ру обязательна.

Использование материалов ИА РЖД-Партнер.ру в коммерческих целях без письменного разрешения агентства не допускается.

Регистрационный номер СМИ ИА № ФС77-22819 от 11 января 2006 г., выдан Федеральной службой по надзору за соблюдением законодательства в сфере массовых коммуникаций и охране культурного наследия.

Любое использование материалов допускается только при наличии гиперссылки на ИА РЖД-Партнер.ру

Разработка сайта - iMedia Solutions