• Ставка на полувагон
    2057
    0 %
    руб./сут.
    июнь 2019
  • Индекс качества I КВАРТАЛ 2019Г. - 61 балл
  • Финансы USD ЦБ РФ 63.13 0 EUR ЦБ РФ 71.35 0
    BTC 10933.87 usd BTC 687549.08 rub
+7 (812) 418-34-95 Санкт-Петербург       +7 (495) 984-54-41 Москва
11.09.2018 17:24:00
ЖД Транспорт / Комментарии
РЖД-Партнер

Недостаток хопперов для зерна в этом сезоне назвали маловероятным, а для контейнеризации пока нет должной инфраструктуры

В нынешнем году Минсельхоз России прогнозирует урожай зерновых на уровне 100–110 млн т. При этом совокупный парк зерновозов на сети РЖД составляет около 41 тыс. ед. РЖД-Партнер решил выяснить, хватит ли хопперов для перевозки в этом году, насколько перспективна идея контейнеризации зерна и ждать ли дефицита вагонов в ближайшие 2 года.
Недостаток хопперов для зерна в этом сезоне назвали маловероятным, а для контейнеризации пока нет должной инфраструктуры

Насколько острым является дефицит хопперов?

В Министерстве промышленности и торговли РФ сегодня не видят дефицита в вагонах-хопперах для перевозки зерна. Как пояснили РЖД-Партнеру, существующий заказ на 2018–2020 гг. уже составляет 11 255 ед., что уже превышает объем списания.

В ОАО «РЖД» отдельные факты нехватки подвижного состава связывают с длительным временем простоя под погрузочно-разгрузочными операциями.

Долгую оборачиваемость вагонов президент Российского зернового союза Аркадий Злочевский объясняет целым рядом причин: не хватает маневровых тепловозов, достаточно медленные темпы погрузки и разгрузки на инфраструктурных объектах и отсутствует маршрутизация в зерновых перевозках.

Отсутствие проблемы с нехваткой хопперов, которая наблюдалась в прошлом году в связи с колоссальным урожаем (собрали более 134 млн т зерна) в этом сезоне прогнозирует и генеральный директор Института конъюнктуры аграрного рынка (ИКАР) Дмитрий Рылько. «Урожая гораздо меньше, а хопперов добавилось – за счет инвестиций частных компаний», заверил он. Острой нехватки элеваторных мощностей не наблюдается, говорит гендиректор ИКАР, но само их состояние и необходимость в ремонте – налицо. «Все перечисленное вместе затрудняет грузооборот», – отмечает он.

Преждевременно говорить о дефиците хопперов-зерновозов, несмотря на рекордный урожай прошлого года и активно растущие перевозки зерна, считает и начальник аналитического отдела НПК «Объединенная Вагонная Компания» Лейсана Коробейникова. «В настоящее время парк хопперов-зерновозов находится на максимальном уровне, что превышает уровень 11-летней давности на 65%», – говорит она и добавляет, что эффективность парка за это время выросла за счет развития вагоностроения.

Тот факт, что на сегодняшний день нет острого дефицита вагонов для перевозки зерна, подтверждает и статс-секретарь – заместитель генерального директора АО «Объединенная зерновая компания» Дмитрий Юрьев: «Учитывая, что основной поток экспорта зерна переваливается через портовые терминалы СКЖД, проблемными в обеспечении подвижным составом являются максимально удаленные от мест перевалки регионы Сибирского федерального округа, а именно Красноярский край и Алтайский край», – говорит он.

Насколько продуктивна идея контейнеризации зерна?

К одному из альтернативных способов для перевозок зерна – контейнеризации – эксперты относятся неоднозначно, отмечая как ее плюсы, так и минусы. Главный из них – характер самой погрузки. Из-за отсутствия должной инфраструктуры по погрузке в контейнеры она обходится существенно дороже, чем в хопперах.

Для того чтобы загрузить зерно в контейнер, во-первых, нужна специальная техника. Во-вторых, специальные контейнеры. Плюс ко всему сама производственная площадка должна быть оборудована отгрузочной техникой.

Гораздо целесообразнее – рассматривать вариант унификации тары под зерно, утверждает Сергей Портнов, руководитель отдела логистики ООО «Артис-агро Экспорт» (входит в десятку крупнейших экспортеров зерна). «Крупные терминалы, с которыми мы работаем, сделаны под специальные вагоны для перевозки зерна. А контейнер более приспособлен для перевозок general cargo (генерального груза. – Прим. авт.) или отправки на экспорт грузов уникальных, небольшими партиями и очень дорогих. Возможно перевозить зерно в контейнерах. Но это уменьшит объем выгрузки в терминалах», – отмечает он.

Малоперспективным способ транспортировки зерна в контейнерах в настоящий момент, несмотря на многочисленные преимущества, называет и Александр Слободяник, руководитель отдела исследований грузовых перевозок ИПЕМ.

«Грузоотправители оценивают затраты не только при выборе вида транспорта для транспортировки, но и для подвижного состава на протяжении всей транспортной цепочки. Два 20-футовых контейнера на одной фитиновой платформе позволят перевести немногим более 40 т зерна, что значительно ниже грузоподъемности зерновоза. Это негативным образом сказывается на транспортных затратах и не позволяет отходить от традиционных перевозок в зерновозах», – поясняет эксперт.

Какие перспективы развития перевозок зерна? Как считают эксперты, для существенного роста этого сегмента требуется развитие портово-перевалочных мощностей с доступом к железной дороге. Именно неэффективность перевалки в портах тормозит инвестиции в развитие зерновозов.

В РЖД отмечают, что повысить скорости и объемы перевозок поможет маршрутизация перевозок.

На модернизации инфраструктуры, заточенной под более быстрые перевозки, настаивает А. Злочевский. За свой счет модернизировать инфраструктуру зерновой и аграрный рынок, естественно, не может. Поэтому задачу необходимо решать на государственном уровне.

Помимо модернизации инфраструктуры как таковой, нужно полностью пересматривать систему работы с железной дорогой и упрощать процедуру согласования перевозок железнодорожным транспортом, говорит С. Портнов.

В то же время в Минпромторге добавляют, что обновление парка вагонов хопперов-зерновозов инновационным подвижным составом с увеличенной грузоподъемностью в объеме 6,2 тыс. ед. позволит увеличить объем перевозимого груза тем же количеством подвижного состава более чем на 600 тыс. т в год.

Подробнее о состоянии зернового парка читайте в ближайшем номере журнала РЖД-Партнер.

Если Вы заметили ошибку, выделите, пожалуйста, необходимый текст и нажмите Ctrl+Enter, чтобы сообщить об этом редактору.
На ту же тему
РЖД-Партнер

Эксперты снизили прогноз сбора зерна в России в 2019 году

Эксперты снизили прогноз сбора зерна в России в 2019 году
"Совэкон" снизил прогноз сбора зерна в России в 2019 году, следует из еженедельного мониторинга аналитического центра, сообщает газета "Коммерсант".
РЖД-Партнер

Минсельхоз России прогнозирует экспорт зерна в следующем сельхозгоду в объеме 45 млн тонн

Минсельхоз России прогнозирует экспорт зерна в следующем сельхозгоду в объеме 45 млн тонн
Экспорт зерна в следующем сельскохозяйственном году (июль 2019 г. – июнь 2020 г.) составит 45 млн т, в том числе 36 млн т пшеницы. Такой прогноз представила на заседании круглого стола "Стратегия экспорта зерновых культур" заместитель министра сельского хозяйства РФ Оксана Лут, передает ТАСС.
РЖД-Партнер

Сокращение погрузки зерна на сети РЖД обусловлено экспортными поставками, ценами и ужесточением фитосанитарных норм

Сокращение погрузки зерна на сети РЖД обусловлено экспортными поставками, ценами и ужесточением фитосанитарных норм

Выставка Конференция Круглый стол Премия Саммит Семинар Форум
Индекс цитирования

Copyright © 1998-2019 ООО «Редакция журнала «РЖД-Партнер»

При цитировании информации гиперссылка на ИА РЖД-Партнер.ру обязательна.

Использование материалов ИА РЖД-Партнер.ру в коммерческих целях без письменного разрешения агентства не допускается.

Свидетельство о регистрации СМИ ИА № ФС77-22819 от 11 января 2006 г., выдано Федеральной службой по надзору за соблюдением законодательства в сфере массовых коммуникаций и охране культурного наследия.

Любое использование материалов допускается только при наличии гиперссылки на ИА РЖД-Партнер.ру

Разработка сайта - iMedia Solutions

beylikduzu escort