Стоимость доставки в Арктической зоне может быть прогнозируема и оптимизирована

«Нельзя гарантировать заказчику безусловное выполнение заказанных работ. В нашей практике, например, случалось, когда судовладельцы отказывались от рейса или бросали баржи», – отметил он в ходе выступления на VI Международном форуме «Арктика: настоящее и будущее», организованном Межрегиональной общественной организацией «Ассоциация полярников».
По его словам, только в рамках совместной работы можно не только развивать грузовую базу, привлекая на Северный морской путь грузы, несвязанные с экспортом углеводородов, но и снижать издержки при их транспортировке за счет эффективного взаимодействия и планирования
Сегодня, как отмечают эксперты, на грузы Минобороны РФ приходится 33% общего объема, на грузы северного завоза (налив) приходится 30%, на генеральные грузы северного завоза – 18%, на грузы «Росатома» и ФСБ России – 19%.

Автор: Татьяна Симонова