Минимальная потребность в речном флоте до 2030 года – около 1000 судов

«Транспортный потенциал внутренних водных путей использован всего на 20%. При этом, для сравнения, весь мир сейчас развивает внутренний водный транспорт как альтернативу наземному. Простой пример: одно судно «Волго-Дон Макс» перевозит объем, равный аналогичному объему, перевозимому 86 железнодорожными вагонами или 215 грузовиками по 26 т каждый. Это колоссальное снятие нагрузки и с экологии, и с автомобильных дорог», – сообщил он.

Скорость обновления транспортного флота на внутренних водных путях недостаточная, нужно строить в 2 раза больше, отмечает А. Пошивай. «Средний возраст флота, эксплуатируемого в настоящее время, в диапазоне 40 лет. Эта ситуация недопустима», – говорит он.

Со ссылкой на экспертные заключения спикер отмечает, что минимальная потребность строительства до 2030 года – в диапазоне 1000 судов. То есть необходимо строить минимум 100 судов в год.

«Но при этом, чтобы эти заказы получить, необходимо вернуть веру судовладельцев в то, что внутренние водные пути будут развиваться. Сейчас, к сожалению, вера предпринимателей в это развитие утрачена», – говорит А. Пошивай.

По его мнению, суда должны строиться в первую очередь с использованием механизма льготного лизинга. Этот механизм уже отработан, в частности, по этой схеме сейчас строятся земснаряды в Астрахани.

Добавим, что внутренние водные пути охватывают 60 субъектов РФ. 75% этих путей являются безальтернативными.

Автор: Наталья Гусаченко