Китайцы интересуются строительством глубоководного внешнего Клайпедского порта

Этот вопрос вице-министр сообщения Саулюс Гирдаускас обсудил с руководителем Департамента инфраструктуры этого предприятия Танг Дзинсонгом.

Прогнозируется, что по росту грузоперевалок в 2020-2030 гг. нынешние возможности Клайпедского порта будут полностью использованы. Для повышения конкурентоспособности и возможностей грузоперевалок самое время говорить о строительстве глубоководного внешнего порта", — сказал С.Гирдаускас. В ближайшие 2-3 года планируется подготовить техническую документацию порта.

По словам министра, дискуссии о строительстве глубоководного внешнего порта привлекают все большее внимание инвесторов.

Клайпедский внешний глубоководный порт, самый северный незамерзающий порт Балтийского моря, планируется создать в стратегически удобном месте, которое может стать воротами транспортного коридора Восток-Запад в Россию, СНГ, Скандинавские и другие европейские страны. Планируются два возможных места возведения порта — рядом с Бутинге или Мелнарагcе, с расширением порта в сторону моря.

Важность порта увеличивают постоянно растущие грузопотоки между Европой и Дальним Востоком. Новый порт был бы в геополитически удобном месте и мог бы обслуживать транзитные грузы. В последние годы укрепляется сотрудничество с КНР, большие надежды связывают с транзитом китайских грузов.

Планируется, что внешний глубоководный порт сможет принимать суда типа Baltmax, для которых глубина акватории порта должна составлять 18 метров.

В 2009 году по решению правительства проект глубоководного порта был включен в список 10-ти стратегически важных проектов Литвы, для осуществления которых целесообразно привлечение частного капитала. В прошлом году в Клайпедском порту было перевалено 35,2 млн тонн грузов — вдвое больше, чем в 1999 г.