Смена собственников стахановскими темпами

Транспортный сезон осень-зима 2001/02 года прошел в России под "знаком воды". Крупнейшие промышленные группы страны скупали порты буквально стахановскими темпами, один за другим. Ничего удивительного, с точки зрения экономики, вроде бы не произошло. Порты начали акционироваться ровно десять лет назад. К сегодняшнему моменту доля государства во многих из них не дотягивает даже до блокирующего пакета акций, а собственники морских терминалов вольны - на законных основаниях - делать со своим имуществом все, что заблагорассудится. Если переходят из рук в руки фабрики, магазины, банки и месторождения полезных ископаемых, то почему бы не сменить хозяина и в портах... Озадачить в нынешней кампании по скупке морских активов может только одно обстоятельство: новыми владельцами становятся не стивидоры, не пароходства, и даже не банки. Покупателями являются промышленные компании, для которых морской бизнес самый что ни есть непрофильный. Больше всех отличилась "Северсталь", а в спину ей дышит "Евразхолдинг". К чему бы это?