Внимание!
Просматривать полное содержание статей могут только пользователи, подписавшиеся на электронную версию журнала.
Крупнейший железнодорожный оператор Казахстана планирует и дальше укреплять свои позиции, в первую очередь за счет предоставления современных и качественных услуг, а также интеграции в глобальные транзитные рынки. Об итогах деятельности компании в 2010 году и планах по обновлению парка нам рассказал президент АО «азтеміртранс» ШАГДАРБЕК ЖАЙСАНБАЕВ.
Одна из наиболее актуальных проблем, с которой сталкиваются в последнее время железные дороги всех стран СНГ, – изломы боковых рам тележек грузовых вагонов. Она не обошла стороной и стальные магистрали Республики Казахстан. О причинах данных случаев, а также о том, какие меры предпринимаются, чтобы их избежать, рассказывает управляющий директор по безопасности движения АО «НК «азастан темiр жолы» КАДЫЛ ТАЛАСПЕКОВ.
Латвийская железная дорога всегда придерживается тщательно взвешенной и хорошо продуманной инвестиционной политики. Мы вкладываем средства только в тех случаях, когда знаем, в какие сроки удастся их окупить. И сегодняшнее состояние транспортной отрасли позволяет нам с оптимизмом смотреть в будущее.
В 2010-м треть отечественного мазута экспортировалась через порт Таллин. Запуск мазутного терминала в Усть-Луге на полную мощность позволит постепенно переориентировать этот поток на Ленинградскую область. Правда, эстонские эксперты пока осторожны с выводами и полагают, что весь экспортный российский мазут уйдет в Усть-Лугу не раньше чем через три-четыре года.
Находясь на перекрестке международных транспортных коридоров, Республика Беларусь является важным элементом евро-азиатского транспортного рынка. С созданием Таможенного союза белорусский опыт организации грузопотоков и система их обслуживания вызывают все больший интерес у бизнеса. Прежде всего это касается работы железной дороги.
Порт Мукран удачно реализует стратегию развития, акцент в которой сделан на сотрудничество со странами СНГ и Балтии. В ближайшем будущем он намерен нарастить перевалочные и логистические мощности и усилить железнодорожную инфраструктуру, благодаря чему станет еще более привлекательным для грузовладельцев. Об этом мы беседуем с управляющим директором порта ХАРМОМ ЗИВЕРСОМ.
О текущей деятельности и долгосрочных планах Владивостокского морского торгового порта, а также о том, какое развитие получили инициативы компании, направленные на развитие железнодорожного обеспечения порта, рассказывает генеральный директор ОАО «ВМТП» Вячеслав Перцев.
Высочайший уровень безопасности, привлекательный дизайн, высокая степень надежности и функциональность – вот аргументы, которые говорят в пользу приобретения компактного нового трехколесного электрического погрузчика RX50 производства компании STILL.
Первый и пока единственный оператор, в основу парка которого лег подвижной состав, изъятый в кризис за долги у других компаний, – ООО «А-Транс» – функционирует второй год и уже вписался в реалии контейнерного рынка. Правда, отраслевые эксперты пока далеко не убеждены, что всем амбициозным планам компании суждено реализоваться.
Copyright © 1998-2021 ООО «Редакция журнала «РЖД-Партнер»
При цитировании информации гиперссылка на ИА РЖД-Партнер.ру обязательна.
Использование материалов ИА РЖД-Партнер.ру в коммерческих целях без письменного разрешения агентства не допускается.
Свидетельство о регистрации СМИ ИА № ФС77-22819 от 11 января 2006 г., выдано Федеральной службой по надзору за соблюдением законодательства в сфере массовых коммуникаций и охране культурного наследия.
Любое использование материалов допускается только при наличии гиперссылки на ИА РЖД-Партнер.ру
Разработка сайта - iMedia Solutions
I КВАРТАЛ 2021Г. - 66 баллов 
