II КВАРТАЛ 2019Г. - 64 балла 
Уже полгода в Челябинске работает единый диспетчерский центр управления перевозками (ДЦУП), при строительстве которого были учтены все особенности процесса управления и использованы самые современные технологии для оптимизации работы диспетчеров Южно-Уральской железной дороги. Полностью же объект вступит в строй летом, накануне Дня железнодорожника. Как отмечают специалисты магистрали, благодаря запуску ДЦУПа будет полностью автоматизировано управление поездной, грузовой и местной работой на всех отделениях и станциях ЮУЖД, дорога сможет более рационально использовать электроэнергию и топливо, оптимизировать грузопотоки.
В результате влияния мирового финансового кризиса Южно-Уральская железная дорога, являясь основным перевозчиком продукции промышленного производства регионов, где преобладает черная и цветная металлургия, горнодобывающий и минерально-строительный комплексы (доля которых в структуре погрузки дороги составляет не менее 65%), потеряла существенную часть грузоперевозок и, как следствие, впервые за восемь лет в 2008 году выполнила погрузку с отрицательной динамикой. О работе магистрали в столь непростое время наш разговор с начальником ЮУЖД ВЛАДИМИРОМ МОЛДАВЕРОМ.
На Северной железной дороге завершено строительство еще одного жилого дома для железнодорожников – его сдача состоялась 
В настоящее время невозможно представить себе крупную компанию без единой корпоративной информационной системы (КИС). И чем больше организация, тем сложнее эта система. Но на некотором этапе роста КИС крайне затруднительно адекватно оценить ее состояние. Возникают проблемы непротиворечивой настройки отдельных компонентов ИС, организации и учета доступа пользователей к многочисленным прикладным подсистемам, а простая инвентаризация ресурсов ИС становится непосильной задачей. Для преодоления этих трудностей компания «Информзащита» предлагает систему Комплексного управления безопасностью (КУБ).
За последние несколько лет в области информатизации железнодорожного транспорта был сделан значительный прорыв. Ведущие специалисты отрасли разработали и внедрили системы автоматизации нового поколения: АСОУП-2, ДИСПАРК, ЭТРАН, АСУ ТР, ЕК АСУФР и пр. Переход на более высокий уровень ИТ позволил решить глобальные задачи по созданию единого информационного пространства в период реформирования железнодорожной отрасли.Copyright © 1998-2019 ООО «Редакция журнала «РЖД-Партнер»
При цитировании информации гиперссылка на ИА РЖД-Партнер.ру обязательна.
Использование материалов ИА РЖД-Партнер.ру в коммерческих целях без письменного разрешения агентства не допускается.
Свидетельство о регистрации СМИ ИА № ФС77-22819 от 11 января 2006 г., выдано Федеральной службой по надзору за соблюдением законодательства в сфере массовых коммуникаций и охране культурного наследия.
Любое использование материалов допускается только при наличии гиперссылки на ИА РЖД-Партнер.ру
Разработка сайта - iMedia Solutions