Украина сходит с поезда

Министр инфраструктуры Украины Владимир Омелян 6 августа вновь заявил, что правительство «рассматривает вариант» прекращения железнодорожного сообщения с РФ. Как пояснил “Ъ” источник, близкий к министерству, пассажиропоток (около 2 млн человек в год) перейдет на авиа- и автотранспорт. По его данным, от этого выиграет белорусская авиакомпания «Белавиа» (прямое авиасообщение между РФ и Украиной остановлено с осени 2015 года) и частные автоперевозчики, курсирующие в Россию, к примеру, из Харькова и Сум.

По словам собеседника “Ъ”, дата прекращения перевозок окончательно не определена, но ожидать этого стоит в конце 2018 — начале 2019 года.
О планах Украины прервать пассажирское сообщение с РФ по железной дороге “Ъ” сообщал еще 25 мая 2017 года. Тогда источники, близкие к правительству страны, говорили “Ъ”, что Киев готовится прекратить сообщение с 1 июля. Формальной причиной было то, что ОАО РЖД не прекращало пассажирские перевозки «из зоны АТО» — из непризнанных ДНР и ЛНР. Но тогда «Укрзализныця» (УЗ, железные дороги Украины) опровергла наличие таких планов. Господин Омелян также ранее призывал остановить сообщение с Россией. «Я исхожу с того, что нам незачем ездить в РФ,— говорил он в декабре 2017 года.— На данный момент есть поезда, которые ездят в Москву, и я надеюсь, что УЗ пересмотрит свою политику».

Он добавлял, что это касается и автоперевозчиков. «Нам необходимо убедить украинских граждан, что в Россию ездить нечего»,— говорил чиновник, призывая членов семей украинцев, проживавших в России, самим ездить на Украину.

В ОАО РЖД от комментариев отказались. Сегодня поезда Федеральной пассажирской компании (отвечает в ОАО РЖД за дальнее следование) и так через Украину не идут, кроме транзитного поезда Москва—Киев—Кишинев («Содружество»). Также из Москвы в Киев можно доехать четырьмя поездами УЗ и двумя — железных дорог Молдавии (ЧФМ). Также из Москвы ходят поезда или прицепные вагоны УЗ до других городов Украины.

Пассажирские перевозки для УЗ убыточны — себестоимость, по данным компании, превышает доход в 3,3 раза, причем бюджет страны задерживает компенсации за перевозки льготников. Но от рейсов в РФ УЗ получает прибыль: в 2017 году поезда в Россию оказались на первом, втором и пятом месте по прибыльности, сообщила УЗ украинским СМИ. В частности, поезд Киев—Москва с «населенностью» 77% показал 154 млн гривен прибыли ($5,7 млн), Одесса—Москва — 98 млн гривен ($3,6 млн), Киев—Санкт-Петербург — 20 млн гривен ($0,7 млн); также прибыльны были поезда в Москву из Хмельницкого, Львова, Ковеля и Харькова.

По словам источника “Ъ”, близкого к Мининфраструктуры Украины, это решение — политическое и экономически невыгодное для Украины: перевозки УЗ в Россию идут по международным тарифам, более чем в четыре раза превышающим внутренние.
По мнению собеседника “Ъ”, близкого к УЗ, экономические потери от запрета перевозок в Россию компании вряд ли компенсирует бюджет. Для минимизации потерь придется повышать цены билетов на другие перевозки, в том числе на поезда «Интерсити», курсирующие в направлении ЕС, считает он. В ЧФМ “Ъ” сообщили, что не получали официальных документов о возможном прекращении курсирования поездов в Москву. Источник “Ъ” в ЧФМ выразил надежду на то, что запрет не коснется транзита, как это продиктовано международными правилами.

Собеседник “Ъ”, близкий к «Белавиа», заявляет о росте пассажиропотока: «На рейсах постоянный аншлаг, мы иногда ожидаем прибытия Embraer, а прилетает "восьмисотка" (Boeing 737–800), потому что все билеты проданы и еще есть желающие». «Если железнодорожное сообщение между Украиной и Россией прекратится, то наша компания получит новых пассажиров, мы обновляем парк и намерены продолжать»,— говорит он.

По мнению главы «Infoline-Аналитики» Михаила Бурмистрова, отмена поездов в первую очередь ударит по УЗ: ее поезда сегодня самые рентабельные на международных направлениях из-за безальтернативности и дороговизны транзитных перелетов через Минск, Ригу, Кишинев. Он полагает, что, кроме «Белавиа», в выигрыше окажутся также Air Baltic и ЧФМ.

Автор: https://www.kommersant.ru/doc/3707059