Субсидирование авиаперевозок сохранится в 2016-2017 гг.

"Сейчас основным показателем для дальнейшей динамики авиаперевозок на среднесрочную перспективу является состояние доходов населения. Пока те решения, которые применяются - в отношении замораживания, ограничения, сокращения и так далее - не внушают серьезного оптимизма на 2016-2017 гг. Но при этом все программы субсидирования, которые были в предыдущие годы, сохраняются на этот период", - сказал он.
По словам Окулова, лизинговые платежи, номинированные в долларах, "являются тяжелым бременем для авиакомпаний" с учетом того, что макроэкономическая ситуация не позволяет значительно повышать тарифы.
"Мы прогнозировали серьезное падение перевозок /на 2015 год - прим.ред./, но, к счастью, наши прогнозы не совсем оправдались. Наибольшее падение произошло в сегменте чартерных перевозок - там падение более 30%. В целом по международным перевозкам падение 14%, но это оказалось компенсировано перевозками внутренними - рост на 15,2% за 8 месяцев. Сыграли роль существующие программы субсидирования - по перевозкам с Дальнего Востока, по региональным перевозкам, перевозкам в Калининград и в Симферополь", - сказал замминистра.
При этом Окулов отметил, что пассажиры переориентировались с зарубежных курортов на российские. "И это замещение позволило в целом сохранить перевозки за восемь месяцев. По количеству пассажиров - рост. Правда, провал по пассажиро-километрам - по дальним направлениям", - добавил он.